في الجلسة العامة للبرلمان الأوروبي في ستراسبورغ اعطت الضوء الاخضر لاقتراح المفوضية الأوروبية للحد من انبعاثات أكاسيد النيتروجين) والجسيمات من المحرك ، والمعروفة باسم نهائيات كأس الامم الاوروبية (5) وEuro6. مجلس النواب قد اعتمد بشكل خاص على النص المنقح لتسوية داخل مجلس الاتحاد الأوروبي (التي تمثل الحكومات) ، والذي من شأنه الآن ببساطة الطابع الرسمي. © وبما أن هذا الأخير هو خطوة أمرا مفروغا منه ، فإن اللجنة قد أعلنت بالفعل أن settembre الأول من عام 2009 ودخولها حيز النفاذ في 5 نهائيات كأس الامم الاوروبية الموحدة ، صالحة للسيارات والمركبات التجارية الخفيفة التي تباع في أسواق الاتحاد الأوروبي.
بين Euro5 التدابير ، وهو 20 ٪ في خفض انبعاثات أكاسيد النيتروجين لمحركات الديزل و 25 ٪ للبنزين. وعلاوة على ذلك محركات الديزل ستخفض من 80 ٪ من انبعاثات الجسيمات الدقيقة ، الأمر الذي سيجعل إلزامية تطبيق الفلاتر المخصصة.

من عام 2014 ، بعد ذلك ، سيدخل حيز النفاذ Euro6 القياسية مما يعني خفضا في انبعاثات أكاسيد النيتروجين بنسبة 68 ٪ مقارنة all'Euro5. في البيان ، وتشدد اللجنة على أن "لمختلف أنواع المركبات التي استفادت من حدود الانبعاثات الغازية الرئيسية ¹ للشاحنات في إطار نهائيات كأس الامم الاوروبية الموحدة 4 سيكون سريعا جلب ضمن حدود الحنون ¹ صرامة للسيارات تحت Euro6 القياسية. "هذا -- لا يزال في بيان في بروكسل -- سيكون خصوصا خارج المركبات على الطرق والتي تصل الى سبعة مقاعد بما في ذلك guidatoreÂ. من أجل ما يسمى الدفع الرباعي سيكون إلزاميا من settembre الأول 2012 ¹ بسهولة التكيف مع القيم الحدية الصارمة في قوة للسيارات 2normali. وتجدر الإشارة إلى أن سيارات الدفع الرباعي لا تنتمي إلى فئة الفنية القانونية للسيارات ، ولكن كما هي مسجلة السيارات العادية ، والتي غالبا ما حصة المحرك. الانبعاثات في كثير من الأحيان متداخلة بين سيارات السيدان وسيارات الدفع الرباعي يقودها نفس المحرك ، ولكن من الوزن الزائد يجعل من السهل ¹ المركبات الثقيلة ، وخاصة في مراحل التسارع ، وتنبعث منها كميات أكثر العادم الملوث للبيئة.

ووفقا للجنة ، في المرحلة Euro6 Â "يؤدي إلى زيادة في الفوائد الصحية يساوي نحو 60-90 ٪ مقارنة all'Euro5Â.

على "قانون Euro5 وEuro6 -- قال نائب رئيس المفوضية الاوروبية جونتر فيرهوجن ، المسؤولة عن المشاريع والصناعة -- أ ¨ هامة لتحسين الأداء البيئي للمركبات. في الوقت نفسه لا تعوق القدرة التنافسية لل'صناعة السيارات في الاتحاد الأوروبي' ، كما ² بوا عد فترة زمنية معقولة للتكيف مع الأخذ requisiti ". التشريع ينص أيضا على نشر المعلومات أيضا إلى مصلحي الثالثة من المركبات ، لتسهيل عمليات الصيانة والإصلاح اللازمة لضمان حسن الأداء البيئي. نشر المعلومات ، وعلاوة على ذلك ، يشرح للجنة "أ ¨ هامة لحماية المستقلين ، ¹ الحنون للمؤسسات الصغيرة والمتوسطة ، والاختفاء التدريجي من السوق بسبب عدم قدرتها على التعامل مع السيارات الحديثة مع عدم الوصول إلى المعلومات necessarieÂ.

  • حصة / إنقاذ
السمات : ديل والديزل ، والولايات المتحدة الأمريكية.

الوظائف ذات الصلة.