El col lapse de a la Borsa de Valors de Milà després de la intervenció del president i director executiu Giancarlo Cimoli als Comitès de la Cambra de Transport i Obres Públiques del Senat ahir a la tarda. Les accions van tancar a € 0.838, fins 3,61 per cent. En l'acceleració vertiginosa també es negocien volums: 68 milions d'unitats davant d'una mitjana de 38 milions 'el mes passat. Mentrestant, en la reunió a la nit el govern- confederacions, amb Romano Prodi, va assegurar que hi haurà un ple total d'Air France-KLM. Dijous al matí continua sent negativa, al principi, després canviarà a verd: 0,58% a 0,845-9,15 euros.

Maniobres de Morgan Stanley. Vendes es prenen després de la intervenció de Cimoli que, lluny de la idea de tirar la tovallola, entre altres coses, ha posat entre els responsables de la de color vermell fosc de , malgrat els signes de millora, incloent la 'Flying defensa de la competència en el cas i alguns , que el gestor ha obstaculitzat el pla. Un paper secundari no és responsable dels costos laborals, ja que els salaris dels vols seria un 25-40% superior a la competència. El títol havia estat en territori positiu durant tot el dia, marcant un avanç mitjana del voltant d'1 per cent. Té gran influència en l'operació realitzada per Morgan Stanley, que ha posat 77 milions de títols de , cosa que representa 5,5% de la quota a un preu de 0,85 euros per acció. Ja el divendres passat el banc d'inversió havia col.locat prop de 3% de participació en la companyia a 0,91 euros. Il Sole-24 Ore va observar que, malgrat tot, el banc d'EUA no ha informat a la tenir més d'un 2%, el nivell més baix per sobre del qual, però, el requisit de notificació.

 "La millora del rendiment - Cimoli va dir - és la confirmació que el" canvi "de és factible. No obstant això, avui més que mai cal una distribució real del propòsit i la cooperació entre totes les parts interessades a fi d'aconseguir efectivament la consolidació fiscal. En el document presentat al Parlament, el gerent va afegir que "seguia" la voluntat de l'empresa un "conjunt de la seva pròpia neteja en un fort increment en l'eficiència. Seguint el camí emprès en els últims 24 Mesía.

Per descomptat, el més àmpliament esperat en les últimes setmanes, "la perspectiva estratègica Aitala que no es poden integrar en un internazionale gran grup. Referent a això, Cimoli va dir que el consell de li ha donat a la pregunta,  "esplorativo un mandat clar. El moment, ² pera, encara no s'ha decidit.  "Quan aquesta integració serà possible ja que estem ara en condicions de dirloÂ", especifica el número d'una línia aèria. Finalment, el president de , que pren l'acció del govern a una "immediata revisió de la política de preus dels aeroports" i "millorar substancialment la funcionalitat 'ENAC i ENAV.

vettore il vicepremier Massimo D'Alema ha spiegato nel question time che «il Governo-azionista si muove sia per cercare un alleato internazionale strategico sia per valutare il ricorso a un investitore italiano disposto a ricapitalizzare l' (secondo i il co-pilota, come lo chiama il FinancialTimes, acquisirebbe il 20-25%) sulla base di un nuovo piano industriale, visto che non può farlo il Tesoro». El Govern busca soci italià, Cimoli està en contra de a Itàlia. Gran, en qualsevol cas, la confusió es manté sota el cel de Roma. El futur de la companyia diputat Massimo D'Alema, va dir en el torn de preguntes que "el Govern -accionista es mou tant a buscar un aliat estratègic internacional i per avaluar l'ús d'un inversor italià disposat a recapitalitzar el ' (d'acord amb el co-pilot, com ell diu el Financial Times adquiriria 20-25%) sobre la base de un nou pla de negocis, ja que no pot fer el TesoroÂ. No obstant això, aquest matí, dijous 30 de novembre, Cimoli escriu en una carta oberta a la Sole-24 Ore que la resposta a la de  "no pot venir del mercat i que la solució correcta és la privatització de compagniaÂ. I el director president de destaca que "aquest procés en el cas de no coincideix amb l'arribada de pera ² tout court a la capital dels accionistes i els inversors privats, però pot realitzar-se plenament només amb l'arribada d'un soci industrial fort europeu '. En resposta a l'alcalde de Roma Walter Vetrone, una sèrie de va observar que "no té sentit avui en dia per protegir l'anomenada societat italiana-ho. La competència és ferotge i la resposta només pot ser la creació d'un grup fort europeu.

Compartir
Etiquetes: , , , , , , , , ,

Llocs relacionats amb la