Autostrade i Abertis decideix bloquejar la fusió, encara que l'operació no és un adéu per sempre. Â De fet, l'esperança de les dues companyies - d'acord amb un comunicat - que en el futur podem crear les condicions per reconsiderar el projecte, i per això la seva intenció de continuar el diàleg i l'acció conjunta en istituzionaleÂ. Autostrade i Abertis (que té 13,3% de Schema28, accionista controlant de la concessionària de l'autopista, al seu torn controlada per la família Benetton), s'observa en "la impossibilitat de procedereÂ. Els obstacles a la fusió han estat identificats principalment en la falta d'un permís i l'entrada en vigor de la nova legislació, tant inexistent en l'inici del procediment per a la fusió.

En detall "la falta d'un permís que la recent decisió provisional del TAR del Lazio ha considerat aplicable a la fusió. L'autorització no es proporciona a la part superior del procés de fosa, que va entrar en existència després d'un dictamen del Consell d'Estat, de 21 de juny de 2006, i va demanar per les carreteres i 5 de juliol i encara estan pendents. Aquesta autorització es denega la declaració d'Anas 5 agost 2006. Més tard, com a resultat "autorització expedida per la Comissió Europea el 22 de setembre i la lletra de la mateixa Comissió va remetre al Govern italià el 18 d'octubre, Anas s'ha retractat de la denegació el 27 d'octubre, amb una invitació per Carreteres, que té la constestato necessitat , per presentar-lo de nou en vigor, però, la nova legislació sobre la notificació d'incidents legals fonamentals, econòmics i financers per a ser portador concessario i, de fet, de les autopistes, el risc d'efectes adversos de l'anticipació de la nova legislació, així com © incertesa temps absolut de l'aplicació de fusioneÂ.

El segon obstacle que ha portat a aturar la fusió és "l'entrada en vigor de la nova legislació, no existeix en el moment de l'aprovació del projecte, que consisteix en la por per empresa concessionària "d'un canvi profund, el desig de unilaterals externs només es coneix per endavant en l'àmbit d'aplicació pràctica i indefinida en els perfils del nou acord de compensació i posterior acabament de la concessió en essereÂ. Durant l'assemblea d'accionistes convocada per discutir el dividend especial, el conseller delegat d'Autostrade Giovanni Castellucci va dir que "el principal problema implícit en l'article 12 (l'impost relacionat amb , ed), però no l'únic canviarà el marc regulador sota el qual van ser contractats per a la concessió del '97, però no defineix clarament el nou marc regulador. Avui dia no és capaç d'avaluar l'impacte de les noves normes sobre la concambio relació.
Saltar el dividend especial. Els accionistes d'Autostrade, cridats a decidir sobre la distribució d'un dividend extraordinari de 3,75 € proposat pel projecte de fusió amb Abertis, la majoria va votar a no prendre cap decisió en la forma proposada per la Junta. Accionistes confirmar el ¬ aturar l'operació aprovada pels dos grups: el dividend serà distribuït als no ", com - diu la resolució - s'estan produint, la situació insalvable, impediments circumstàncies per a l'aplicació 'fusione operació. El representant de Schema28 en la reunió havia indicat abans de la votació, que l'accionista de control de les empreses i compartits a través d'tutto "dels directors informe, en la qual va explicar les raons que van portar a renunciar a la moment de la fusió, en la perspectiva reafirma la "i el valor actual 'operazioneÂ.

Pere: "un problema era la no fusioneÂ. La" A "Esperem reprendre el diàleg portant-se la mà a les concessions en virtut de la nova llei no altera el potencial de l'empresa, però molt es pot donar als ciutadans" les expectatives dels. " Ministre d'Infraestructura, Antonio Di Pietro, segons un portaveu diu que ¬ aturar la fusió entre Autostrade i Abertis el grup espanyol. Â "El problema no va ser la fusió -, va dir el ministre - era i continua sent un problema entre Itàlia i l'italià encara no s'ha resolt. Segueix sent la necessitat d'una revisió de les concessions per garantir , la seguretat i efficienzaÂ. Per al ministre "el problema és una fórmula injusta concessions favorables als concessionaris que havien estat creades perquè el mal hàbit dels augments anuals automàtics de tariffeÂ.

La UE, el gener d'una decisió sobre el procediment d'infracció. Â "Hi ha un procediment en curs, per veure si els recents esdeveniments més afectarà la nostra decisió es veurà més en la 'A. El que el portaveu Oliver Drewes ¬ comissari europeu de Mercat Interior, Charlie McCreevy, va dir que la decisió de deixar de banda la proposta de fusió entre Autostrade i Abertis. Â "Anem a la base - va continuar - la nostra decisió sobre la documentació que ha de venir del Govern italià el 15 de gener i per tant no es decideixi abans de alloraÂ. El Comissari McCreevy ha posat en marxa en contra de la ' dels procediments d'infracció per les mesures del relacionat amb el , i en aquest cas aplicat a la proposta de fusió entre Autostrade i Abertis, amb l'argument que constituiria una restricció a la lliure circulació de capitals i la llibertat d'establiment. De la mateixa manera, l'actitud de la Comissària de Competència, Neelie Kroes. Un fre a la fusió amb Abertis, de fet, no implica un "em vaig obligar a fer-ho", va dir el portaveu Jonathan Todd, el final del procediment iniciat en contra ' . Â "Encara estem analitzant -, va dir Todd - la situació i la informació rebuda de ' Â ». Todd va dir que "no hi ha una data límit per a la decisió de la Comissió, però tenim la intenció d'actuar en el converteix en el primer esforç:".

Compartir
Etiquetes: , , , , , ,

Llocs relacionats amb la