Über 2 Millionen und 610 Tausend Registrierungen, ein Niveau, nie erreicht hat, 566 Millionen von Einnahmen für die Staatskasse in pià ¹, eine Erhöhung des italienischen Bruttoinlandsprodukts um 0,2%, die Reduzierung der Verschmutzung und damit mehr Sicherheit im Straßenverkehr. Diese, nach dem Centro Studi Promotor, ist der Effekt, dass in der aktuellen Marktsituation im Jahr 2007 für die Verschrottung von à ¨, die gefunden wurde gestern eine Vereinbarung zwischen der Regierung und der Mehrheit produzieren könnten. In den späteren Abwesenheit der Manöver der Regierung, die Vorhersage von Registrierungen im Jahr 2007 à ¨ anstelle von 2 Millionen 330 Tausend Einheiten. Die Prognose Schritt wurde von Gian Primo Quagliano, Direktor des Centro Studi Promotor, auf der Eröffnungskonferenz der Tagespresse und Betreiber von 31 oder der Bologna Motor Show, illustriert, die am 7. Dezember eröffnet. Alle Treffen wurde auch von Alfredo Cazzola, Präsident der Promotor International, ein Unternehmen, das die Veranstaltung organisiert besucht.  "Die Änderung nach Prüfung durch das Centro Studi Promotor - sagte Quagliano - bietet für diejenigen, die ein neues Auto kaufen und verschrottet ein Euro 0 oder Euro 1, einen Bonus von 800 Euro el" Befreiung von der Stempelsteuer für drei Jahre, wenn das neue Auto ein Hubraum von bis zu 1.300cc und für zwei Jahre, wenn Sie größere Motoren. Die Quantifizierung der Befreiung von der Stempelsteuer, der durchschnittliche Wert "Anreiz, nach dem Centro Studi Promotor, à ¨ von 1187 Euro für das Auto 1.300cc und 1242 Euro für Menschen mit größeren Motoren.

Befreiung von der Stempelsteuer ist daher etwa die Hälfte der Bonus, aber nur selten in vollem Umfang von der Öffentlichkeit und folglich bemerken, dass der Anreiz sehr effektiv sein, wenn der Wert pià ¹ von der Stempelsteuer in Prämien zusammengeführt, eine Operation Das würde auch vermeiden, die Belastung durch bürokratische Verwaltung "Befreiung.

Das Centro Studi Promotor bestimmt die Auswirkungen neuer durch den Hinweis auf die Erfahrungen der für die Verschrottung im Jahr 1997.  "Auf der Pressekonferenz der Darstellung der 21 oder der Bologna Motor Show - sagte Wachtel - das Centro Studi Promotor, December 5, 1996, eine Studie, die zeigte, dass ein Anreiz für die Vernichtung von großen Maßstab einen nennenswerten Einfluss auf hätte ² präsentiert Bezug auf Umsatz, höhere Einnahmen für die Staatskasse als Folge "Steigerung der Einnahmen aus der Mehrwertsteuer und Zulassungssteuern für Autos in pià ¹ verkauft und einen positiven Einfluss auf Inlandsprodukt lordoÂ.

Die waren eigentlich Ende Dezember 1996 durchgeführt und führte im Jahr 1997 mehr Einnahmen für die Staatskasse von 1400 Milliarden Lire, nach Schätzung der Bank d ein Anstieg der von 0,5%. Während der Presse-Konferenz, betonte, das Centro Studi Promotor, dass die jetzt mit einem Wert etwas niedriger als im Jahr 1997 und auch die Intervention des Staates angeboten werden, fällt in einem anderen Kontext. Â "Aus diesen Gründen - Ã ¨ geklärt - die Auswirkungen auf kleinere, aber immer noch respektabel.
Im Jahr 1997 war der Markt gerade erst aus der Situation der schweren und es war sicherlich eine starke Nachfrage nach hinten zu befriedigen. Heute ist die Situation ¨ Ã entschieden anders und für das Abwracken, sagte der Centro Studi Promotor weder ein Mittel auf dem Markt 'Auto neu zu beleben und damit die Wirtschaft, sondern vor allem als Maßnahme zur Beschleunigung der Beseitigung Flotte der Autos von 4800000 Euro 0 und Euro 1 Autos 6 Millionen, mit dem Ziel der Verringerung der Umweltverschmutzung und der Verbesserung der Sicherheit.
Und Cia ² mit einer Intervention, die Kosten sind, sondern dass ein wesentlicher Nutzen für die Staatskasse produziert in Bezug auf höhere Umsätze und für die Wirtschaft in Bezug auf die Entwicklungund. In Bezug auf die Prognose für das nächste Jahr, schließlich erinnert an die Centro Studi Promotor, dass "die neue Teil eines auto Marktlage und Wirtschaft in der Ohne staatliches Eingreifen hätte im Jahr 2007 aufgrund der Markt 'auto auf ein Volumen von Registrierungen ist im Wesentlichen ähnlich zu dem, was im Jahr 2006 zu schließen, zu teilen cioa ¨ 2330000 Einheiten.  "Mit dem Eingreifen der Regierung - geschlossen Wachtel - sollte sich diese Zahl auf 50.000 Einheiten auf die Sting im Auto Gewerbesteuer zu senken und, hoffentlich, von 330.000 als Ergebnis der Algebra durch die Summe von 2610000 Registrierungen, ein Niveau, nie zuvor und die, wenn sie erreicht, würden alle in der zweiten Markt europeo wieder erreicht.
Nach Cazzola Brasilien, Russland, Indien und wächst und wächst in Umsatz und eine Verringerung der Produktion, während die dementsprechend das Gewicht der Länder und fortgeschrittene Autofahren Bereichen wie Europa, den Vereinigten Staaten und  "Im Jahr 1995 und Westeuropa entfielen 76% der weltweiten Verkäufe von Fahrzeugen - sagte Cazzola - und im Jahr 2000 lag dieser Prozentsatz sogar 75%, aber im Jahr 2005 à ¨ sank auf 64% und im Jahr 2010 ist zu erwarten, zu regeln 58% A '.
 «Ã Wesentlichen ähnliche Trends in Bezug auf die Produktion - fügte er hinzu -, dass in den fortgeschrittenen Ländern" Autofahren "à ¨ à ¨, und fallen deutlich von 80% im Jahr 1995 auf 75% im Jahr 2000 auf 64 Tropfen % im Jahr 2005 und wird voraussichtlich zu gehen um auf 57% im 2010A. Eine Demonstration der Antriebskraft der Emerging Markets, dann erinnerte Cazzola, wie in den letzten 10 Jahren die Eintragung in um 12 Mal gestiegen,  "3973624 Einheiten im Jahr 2005 mit dem asiatischen Land ¨ à werden weltweit drittgrößte übertroffen Deutschland und untergräbt den zweiten Platz in im Jahr 2006 zeigt ein Wachstum von 29%. Das Indien, die ihrerseits hat in den letzten Jahren zu einer "dynamischen Mehr Inhalt, aber potenziell explosive, die Registrierungen in 10 Jahren verdreifacht, und einer Wachstumsrate von 23% in 2006A.

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