Autostrade und Abertis beschließen, die Fusion zu verhindern, selbst wenn die Operation nicht Abschied für immer à ¨.  In der Tat der beiden Unternehmen gewünscht - hieß es in einer Erklärung -, dass in Zukunft können wir die Voraussetzungen für die Überprüfung das Projekt zu erstellen, und zu diesem Zweck beabsichtigen sie, gemeinsam in Aktion und des Dialogs weiter zu istituzionaleÂ. Autostrade und Abertis (die 13,3% der Schema28 hält, Mehrheitsaktionär der Autobahn Konzessionär in der Benetton family wiederum kontrolliert), so findet man ", die Unmöglichkeit procedereÂ. Hindernisse für die Fusion wurden vor allem im Fehlen eines zulassen, und das Inkrafttreten neuer Rechtsvorschriften, die beide nicht existent zu Beginn des Verfahrens für die Fusion.

Im Einzelnen "das Fehlen einer Genehmigung, dass die bisherigen vorläufigen Entscheidung des TAR Lazio hat als für die Fusion. Die Genehmigung wird nicht in der Spitze der Gießverfahren, das entstanden ist, nachdem eine Stellungnahme des Staatsrates der bereitgestellten 21. Juni 2006 und vom 5. Juli Highways beantragt und noch nicht abgeschlossen. Dieser Schritt wurde verweigert Genehmigung durch Bekanntmachung über die Anas, 5 August 2006. Im Anschluss an von der Europäischen Kommission am 22. September und der Kommission selbst Schreiben vom 18. Oktober hat die italienische Regierung zu ermöglichen, hat die Verweigerung Anas am 27. Oktober widerrief, mit der Aufforderung an Autobahnen, die die Notwendigkeit hat Constest auf der sie aufbauen in Kraft ist, jedoch ein neues Gesetz über den Vorfall grundlegenden rechtlichen, wirtschaftlichen und finanziellen Beziehungen concessario ins Leben gerufen und trägt in der Tat auf Autobahnen, das Risiko der Vorwegnahme der negativen Auswirkungen der neuen Gesetzgebung und © Unsicherheit absoluten Zeitpunkt der Durchführung der fusioneÂ. "

Das zweite Hindernis, das führte zu der die Fusion ¨ à  'Inkrafttreten der neuen Rechtsvorschriften nicht verfügbar zum Zeitpunkt der Genehmigung des Vorhabens zu beenden, besteht in Ehrfurcht durch für eine tiefgreifende Veränderung, die Bereitschaft zu einseitigen externen nicht erkennbar im Voraus in den tatsächlichen Umfang und unbefristet in den Profilen der neuen Entschädigung Abkommen sowie die entsprechenden Beendigung des Franchise in essereÂ. " Während der Sitzung der Gesellschafterversammlung einberufen, um die Sonderdividende, CEO von Autostrade Giovanni Castellucci zu diskutieren, sagte, dass "das größte Problem in Artikel 12 (die Steuer auf den ndr), aber nicht die einzige à ¨ geht auf den ordnungspolitischen Rahmen für die sie gewährt wurden, die Konzessionsverträge von '97 zu ändern, aber nicht eindeutig definieren, den neuen Rechtsrahmen. Heute ist der à ¨ in der Lage, die Auswirkungen der neuen Vorschriften über das Verhältnis von concambio zu beurteilen. "
Überspringen der Sonderdividende. Die Hauptversammlung der Aktionäre der Autostrade, aufgefordert, auf die Ausschüttung einer ausserordentlichen Dividende von 3,75 Euro durch die geplante Fusion mit Abertis, mit Stimmenmehrheit beschlossen vorgesehen beschließen, dass keine Entscheidung, wie sie von der Bord zu nehmen. Aktionäre bestätigen ¬ cosa der Stop-Betrieb beschlossen, von den beiden Gruppen: Die Dividende wird nicht ausgeschüttet werden ", wie - die Entschließung heißt es - sind entstanden unüberwindliche, Status, Umstände behindert die Umsetzung Operation fusioneÂ. Schema28 Vertreter in der Sitzung darauf hingewiesen, vor der Abstimmung, dass der Mehrheitsaktionär der geteilten der Unternehmen durch und tutto "Bericht der Direktoren, die erklärte, waren die Gründe, die zum Verzicht geführt Zeitpunkt der Fusion, in der Perspektive bekräftigt die "immer noch der aktuelle Wert 'OPERATIVES.

Peter:  "Das Problem war nicht die fusioneÂ. Â" Wir hoffen, dass wir die Wiederaufnahme des Dialogs erholt Hand zu Konzessionen im Rahmen der neuen Gesetzgebung, die nichts wegnimmt, um das Potenzial des Unternehmens, aber sehr pua ² bis Erwartungen der Öffentlichkeit. " Infrastrukturminister Antonio Di Pietro, so ein Sprecher ¬ eine Anmerkung Was die Einstellung der Fusion zwischen Autostrade und der spanischen Gruppe Abertis.  "Das Problem war nicht die Fusion - so der Minister - war und bleibt ein Problem-Italienisch Italienisch noch zu lösen sind. Es bleibt jedoch die Notwendigkeit einer Überprüfung der Zugeständnisse, die die Sicherheit und efficienza sichern. Für den Minister, "das Problem ist die Frage in einem Franchise-Formel zu Unrecht günstig in dem Maße, Konzessionäre Malvezzi geschaffen hatte automatischen jährlichen Erhöhungen der Tarifeunsere."

Ue, im Januar eine Entscheidung über die Vertragsverletzungsverfahren.  «¨ C'a Verfahren im Gange, ob der neuesten Entwicklungen unserer Entscheidung auswirken wird, wird gesehen la Pia ¹ » werden. Was ¬ Sprecher Oliver Drewes EU-Kommissar für Binnenmarkt Charlie McCreevy sagte, die Entscheidung über die geplante Fusion zwischen Autostrade und Abertis ad acta legen.  «bauen - fuhr er fort - unsere Entscheidung über die Dokumente, auf die von der italienischen Regierung bis zum 15. Januar ankommen und dann entscheiden, bevor alloraÂ. Kommissar McCreevy hat gegen die ein Verfahren wegen eines Verstoßes gegen die Maßnahmen in der der im Zusammenhang enthaltenen ins Leben und in diesem Fall die geplante Fusion zwischen Autostrade und Abertis angewandt wird, sagen, dass eine Beschränkung des freien Kapitalverkehrs und werden könnten Niederlassungsfreiheit. Eine ähnliche Haltung der für Wettbewerb zuständige Kommissarin Neelie Kroes. Ein Stopp der Fusion mit Abertis in der Tat, bedeutet nicht, dass  «ich gezwungen", sagte Sprecher Jonathan Todd, das Ende des Verfahrens in Bezug auf  "Wir sind noch zu analysieren - Fortsetzung Todd - die Situation und die Informationen aus dem » erhalten. Todd betonte, dass "es à ¨ Frist für eine Entscheidung der Kommission, aber wir wollen auf diese zu reagieren, sobald possibileÂ."

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