Πάνω από 2 εκατ. ευρώ και 610 χιλιάδες καταχωρίσεις, επίπεδο που δεν έφθασαν ποτέ πριν, 566 εκατ. ευρώ από έσοδα για το ταμείο σε pia Ή, μια αύξηση της ιταλικής ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος κατά 0,2%, μείωση της ρύπανσης και μεγαλύτερη ασφάλεια στην κυκλοφορία. Αυτά, σύμφωνα με το Centro Studi Promotor, το αποτέλεσμα είναι ότι στην παρούσα κατάσταση της αγοράς το 2007 θα μπορούσε να προκαλέσει για τη διάλυση Γ ¨ που βρέθηκε χθες μια συμφωνία μεταξύ της κυβέρνησης και της πλειοψηφίας. Σε ενδεχόμενη απουσία του ελιγμός της κυβέρνησης, η πρόβλεψη των ταξινομήσεων το 2007 Γ ¨ αντί των 2 εκατομμυρίων 330 χιλιάδες μονάδες. Η κίνηση αυτή πρόβλεψη αυτή φαίνεται από Gian Primo Quagliano, διευθυντής του Centro Studi Promotor, κατά τη διάσκεψη για το άνοιγμα της στον ημερήσιο τύπο και τους φορείς εκμετάλλευσης των 31 ή Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μπολόνια, η οποία ανοίγει στις 7 Δεκεμβρίου. Συνεδρίαση Όλα »συμμετείχαν επίσης ο Alfredo Cazzola, πρόεδρος της Promotor International, μια εταιρεία που διοργανώνει την εκδήλωση. "Η τροπολογία που εξετάζεται από το Centro Studi Promotor - είπε Quagliano - προβλέπει για όσους αγοράσουν ένα καινούργιο αυτοκίνητο και διάλυση ενός Ευρω 0 ή 1 ευρώ, ένα επίδομα των 800 ευρώ el« απαλλαγή από τα τέλη χαρτοσήμου για τρία χρόνια, αν ο κυβισμός του νέου αυτοκινήτου μέχρι 1.300cc και για δύο χρόνια, αν έχετε μεγαλύτερες μηχανές. Ποσοτικό προσδιορισμό των απαλλαγών από τα τέλη χαρτοσήμου, η μέση τιμή κινήτρου », σύμφωνα με το Centro Studi Promotor, Γ ¨ των 1187 ευρώ για το αυτοκίνητο με 1.300cc και 1.242 ευρώ για όσους έχουν μεγαλύτερες μηχανές.

Απαλλαγή από τα τέλη χαρτοσήμου εκ τούτου, είναι περίπου στο μισό του μπόνους, αλλά είναι σπάνια στην πλήρη έκτασή της από το κοινό και, κατά συνέπεια, το κίνητρο θα ήταν πολύ αποτελεσματική, εφόσον η αξία πια ¹ από τα τέλη χαρτοσήμου συγχωνεύθηκαν σε επιδόματα, μια πράξη ότι θα αποφευχθεί επίσης το βάρος της γραφειοκρατικής διαχείρισης απαλλαγής ».

Το Centro Studi Promotor προσδιορίσει τις επιπτώσεις των νέων με την αναφορά στην εμπειρία των διάλυση, το 1997.  «Στη συνέντευξη Τύπου της παρουσίασης των 21 ή Σαλόνι Αυτοκινήτου της Μπολόνια - Ορτύκια είπε - η Centro Studi Promotor, Δεκέμβριος 5, 1996, παρουσιάζει ² μια μελέτη η οποία έδειξε ότι αποτελεί κίνητρο για την καταστροφή των μεγάλης κλίμακας θα έχουν σημαντικό αντίκτυπο στην όσον αφορά την αύξηση των πωλήσεων, τα υψηλότερα έσοδα για το Δημόσιο Ταμείο, ως αποτέλεσμα «αύξηση των εσόδων από τον ΦΠΑ και τα τέλη ταξινόμησης για τα αυτοκίνητα που πωλούνται στην pia Ή και θετικό αντίκτυπο στην εγχώρια lordo προϊόν.

Τα ήταν πράγματι σε εφαρμογή στα τέλη Δεκεμβρίου του 1996 και οδήγησε, το 1997, περισσότερα έσοδα για το ταμείο της 1.400 δισεκατομμύρια λίρες, σύμφωνα με την εκτίμηση Τράπεζα d η αύξηση του κατά 0,5%. Κατά τη διάρκεια της συνέντευξη Τύπου, το Centro Studi Promotor τόνισε ότι είναι τα που προσφέρονται τώρα με μια τιμή ελαφρώς χαμηλότερη από το 1997 και επίσης την παρέμβαση του κράτους εμπίπτει σε ένα διαφορετικό πλαίσιο. Â «Για τους λόγους αυτούς - Γ ¨ αποσαφηνίστηκε - οι επιπτώσεις θα είναι μικρότερες, αλλά εξακολουθούν αξιοσέβαστος.
Το 1997 η αγορά ήταν μόλις εξέρχεται από μια κατάσταση σοβαρής και ήταν σίγουρα μια ισχυρή ζήτηση προς τα πίσω για να ικανοποιήσει. Σήμερα η κατάσταση ¨ ένα αναμφισβήτητα διαφορετική και για τη διάλυση, είπε το Centro Studi Promotor δεν αποτελούν μέσο για να αναζωογονηθεί η αγορά «αυτοκίνητο και μαζί με αυτήν την οικονομία, αλλά κυρίως ως ένα μέτρο για να επιταχυνθεί η εξάλειψη στόλου των αυτοκινήτων από 4.800.000 ευρώ 0 και 1 Ευρώ αυτοκίνητα 6 εκατ. ευρώ, με στόχο τη μείωση της ρύπανσης και τη βελτίωση της ασφάλειας.
Και Cia ² με μια παρέμβαση που έχει κόστος, αλλά ότι παράγει σημαντικά οφέλη υπέρ του Δημοσίου, όσον αφορά την αύξηση των εσόδων και για την οικονομία, από την άποψη της Developmentand. Όσον αφορά τις προβλέψεις για το επόμενο έτος, τελικά, το Centro Studi Promotor υπενθύμισε ότι «η νέα αποτελούν μέρος μιας κατάστασης της αγοράς αυτοκινήτων και οικονομία ελλείψει κρατικής παρέμβασης θα έχει ως αποτέλεσμα το 2007 η αγορά «αυτόματης ο όγκος των καταχωρίσεων είναι ουσιαστικά παρόμοια με εκείνη που θα κλείσει το 2006, με μερίδιο cioa ¨ 2.330.000 μονάδες. Η πρόβλεψη "με την παρέμβαση της κυβέρνησης - που συνάπτονται Ορτύκια - θα πρέπει να μειώσει το ποσοστό αυτό σε 50.000 μονάδες, λόγω της Sting στο επαγγελματικό φόρο αυτοκινήτων και, ελπίζω, αυξήθηκε από 330.000 ως αποτέλεσμα των Άλγεβρα από το ποσό των 2.610.000 εγγραφές, επίπεδο που δεν έφθασαν ποτέ πριν και η οποία, εάν επιτευχθεί, θα αποκαταστήσει όλα ως δεύτερο europeo αγορά.
Σύμφωνα με Cazzola Βραζιλία, η Ρωσία, η Ινδία και είναι όλο και αυξάνεται ο όγκος των πωλήσεων και η παραγωγή μειώνεται, ενώ, αντίστοιχα, το βάρος των χωρών και των προηγμένων αυτοκινήτου περιοχές όπως η Ευρώπη, τις Ηνωμένες Πολιτείες και Â «Το 1995 και Δυτική Ευρώπη αντιπροσώπευαν το 76% των παγκόσμιων πωλήσεων των αυτοκινήτων - Cazzola είπε - και το 2000 το ποσοστό ήταν ακόμη 75%, αλλά το 2005 Γ ¨ έπεσε στο 64% και το 2010 αναμένεται να εγκατασταθούν 58% A '.
 «ουσιαστικά ανάλογες τάσεις όσον αφορά την παραγωγή - πρόσθεσε - ότι στις προηγμένες χώρες αυτοκινήτου 'Γ ¨ Γ ¨, και που αυξάνονται πολύ σημαντικά από 80% το 1995 σε 75% το 2000 σε πτώση έως 64 % το 2005 και αναμένεται να πάει γύρω στο 57% το 2010A. Μια επίδειξη της προωστήριας ισχύος των αναδυόμενων αγορών, στη συνέχεια, Cazzola υπενθύμισε πως κατά τα τελευταία 10 χρόνια στην καταχώριση έχουν αυξηθεί κατά 12 φορές, Β "3.973.624 μονάδες το 2005, με την ασιατική χώρα Γ ¨ γίνει τρίτος μεγαλύτερος στον κόσμο, ξεπερνώντας Γερμανία και υπονομεύει το δεύτερο σημείο στην το 2006 δείχνει ότι το ποσοστό αύξησης του 29%. Η Ινδία, από την πλευρά της, έχει τα τελευταία χρόνια σε ένα δυναμικό περισσότερο περιεχόμενο, αλλά δυνητικά εκρηκτικό, με καταχωρημένες τριπλασιάστηκε σε 10 χρόνια και ο ρυθμός ανάπτυξης του 23% στην 2006A.

  • Μερίδιο / σελιδοδείκτης
Ετικέττες:

Σχετικές θέσεις