Autostrade και Abertis αποφασίσει να μπλοκάρει τη συγχώνευση, ακόμη και αν η πράξη δεν είναι πάντα αντίο Γ ¨. Β Στην πραγματικότητα, οι δύο εταιρειών που θέλετε - είπε σε δήλωσή της - ότι στο μέλλον μπορούμε να δημιουργήσουμε τις προϋποθέσεις για την επανεξέταση του έργου, καθώς και για το σκοπό αυτό, προτίθενται να συνεχίσουν τις από κοινού στη δράση και διάλογο σε istituzionaleÂ. Autostrade και Abertis (η οποία κατέχει το 13,3% των Schema28, ελέγχων μέτοχος της αναδόχου οδό με τη σειρά της ελέγχεται από την οικογένεια Benetton), θα βρίσκεται στο "την αδυναμία της procedereÂ. Εμπόδια στη συγχώνευση έχουν εντοπιστεί κυρίως στην έλλειψη της άδειας και για τη θέση σε ισχύ της νέας νομοθεσίας, τόσο δεν υφίσταται κατά την έναρξη των διαδικασιών για τη συγχώνευση.

Αναλυτικά "η έλλειψη αδείας ότι η πρόσφατη απόφαση ασφαλιστικών μέτρων του TAR της Λάτσιο έχει κριθεί εφαρμοστέο με τη συγχώνευση. Άδεια δεν παρέχεται στην αρχή της διαδικασίας της χύτευσης, η οποία δημιουργήθηκε μετά από γνωμοδότηση από το μέλος του Συμβουλίου της 21ης Ιουνίου 2006 και ζήτησε από Highways 5 του Ιουλίου και εξακολουθούν να εκκρεμούν. Η κίνηση αυτή έχει απορριφθεί άδεια από την ανακοίνωση της Anas, 5 Αυγούστου 2006. Στη συνέχεια, μετά «άδεια εκδίδεται από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή στις 22 Σεπτεμβρίου και την ίδια επιστολή η Επιτροπή απέστειλε, στις 18 Οκτωβρίου, η ιταλική κυβέρνηση, Anas έχει recanted την άρνηση στις 27 Οκτωβρίου, με πρόσκληση προς Οδών, ο οποίος έχει την ανάγκη Constest να βασιστεί σε ισχύ, ωστόσο η νέα νομοθεσία σχετικά με το περιστατικό θεμελιώδη concessario κανονιστικές, οικονομικές και χρηματοοικονομικές σχέσεις δημιουργήθηκε και που φέρει, πράγματι, να Οδών, ο κίνδυνος της πρόβλεψης των αρνητικών συνεπειών της νέας νομοθεσίας και την αβεβαιότητα © απόλυτη χρονική στιγμή της εφαρμογής του fusioneÂ. "

Το δεύτερο εμπόδιο που οδήγησαν να σταματήσει την είσοδο της συγχώνευσης ¨ Α 'σε ισχύ της νέας νομοθεσίας, διαθέσιμο κατά τη στιγμή της έγκρισης του σχεδίου, η οποία συνίσταται στην δέος με ανάδοχο μια βαθιά αλλαγή, προθυμία για μονομερή εξωτερική μη δυνάμενος να γίνει γνωστός εκ των προτέρων στο πραγματικό πεδίο εφαρμογής και επ 'αόριστον στο προφίλ της νέας συμφωνίας την αποζημίωση και την επακόλουθη λύση της δικαιόχρησης σε essereÂ. " Κατά τη διάρκεια της συνεδρίασης των μετόχων που συγκαλείται για να συζητήσει το ειδικό μέρισμα, ο διευθύνων σύμβουλος της Autostrade Giovanni Castellucci είπε ότι «το κύριο πρόβλημα στο άρθρο 12 (ο φόρος που σχετίζονται με το ndr) αλλά δεν είναι το μόνο Γ ¨ πρόκειται να αλλάξει το κανονιστικό πλαίσιο βάσει του οποίου χορηγήθηκαν οι συμβάσεις παραχώρησης του '97, αλλά δεν καθορίζει σαφώς το νέο κανονιστικό πλαίσιο. Σήμερα είναι μια ¨ σε θέση να εκτιμήσει τον αντίκτυπο των νέων κανόνων σχετικά με την αναλογία των concambioÂ. "
Περάστε το ειδικό μέρισμα. Η γενική συνέλευση των μετόχων της Autostrade, καλείται να αποφανθεί για την κατανομή της έκτακτης μέρισμα των 3,75 ευρώ που προβλέπονται από τη σχεδιαζόμενη συγχώνευση με την Abertis, αποφάσισαν κατά πλειοψηφία να μη λάβει καμία απόφαση, όπως προτάθηκε από το διοικητικό συμβούλιο. Οι μέτοχοι ¬ cosa επιβεβαιώνουν τη λειτουργία αποφάσισε να σταματήσει από τις δύο ομάδες: το μέρισμα δεν θα διανεμηθεί ", όπως - διαβάζει το ψήφισμα - που προκύπτουν είναι ανυπέρβλητα, το καθεστώς, τις συνθήκες που εμποδίζουν την εφαρμογή fusione λειτουργίας. Εκπρόσωπος Schema28 κατά τη συνεδρίαση τόνισε, πριν από την ψηφοφορία, ότι ο ελέγχων μέτοχος των εταιρειών μέσω των κοινών και tutto "έκθεση των διευθυντικών στελεχών, τα οποία εξηγούνται οι λόγοι που οδήγησαν στην παραίτηση από τη χρόνο της συγχώνευσης, στην προοπτική επιβεβαιώνει το "ακόμα η τρέχουσα αξία ΕΠΙΧΕΙΡΗΣΙΑΚΟΣ.

Peter:  «Το πρόβλημα δεν ήταν η fusioneÂ. « Ελπίζουμε ότι επανάληψης του διαλόγου ανακτούν το χέρι σε παραχωρήσεις στο πλαίσιο της νέας νομοθεσίας που να λαμβάνει τίποτα δεν μακριά στο δυναμικό της εταιρείας, αλλά πολύ PUA ² στις προσδοκίες των πολιτών. " Υποδομών Υπουργός Antonio Di Pietro, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο ¬ ένα σχόλιο Τι να σταματήσει η συγχώνευση μεταξύ Autostrade και η ισπανική Abertis ομάδα.  «Το πρόβλημα δεν ήταν η συγχώνευση - είπε ο υπουργός - ήταν και παραμένει ένα πρόβλημα-Ιταλικά Ιταλικά ακόμη να επιλυθούν. Εξακολουθεί να υπάρχει, ωστόσο, την ανάγκη για μια αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης για την εξασφάλιση την ασφάλεια και efficienzaÂ. Για τον υπουργό να «το πρόβλημα είναι το ζήτημα σε έναν τύπο franchise άδικα ευνοϊκό στο βαθμό που οι ανάδοχοι είχαν δημιουργήσει Malvezzi αυτόματες ετήσιες αυξήσεις των TariffsOur."

Ue, τον Ιανουάριο του απόφαση σχετικά με τη διαδικασία επί παραβάσει.  «¨ C'a διαδικασία σε εξέλιξη, για να δούμε αν Πιο πρόσφατες εξελίξεις θα επηρεάσουν την απόφασή μας θα πρέπει να εξεταστεί σε La Pia ¹ ». Ποια ¬ εκπρόσωπος Oliver Drewes Ευρωπαίος Επίτροπος για την Εσωτερική Αγορά κ. Charlie McCreevy δήλωσε ότι η απόφαση να κλείσει την προτεινόμενη συγχώνευση μεταξύ Autostrade και Abertis.  «θα αξιοποιήσει - συνέχισε - την απόφασή μας σχετικά με τα έγγραφα για να φτάσει από την ιταλική κυβέρνηση μέχρι τις 15 Ιανουαρίου και στη συνέχεια θα αποφασίσει πριν από alloraÂ. Ο Επίτροπος McCreevy έχει ξεκινήσει κατά της η διαδικασιών επί παραβάσει για τα μέτρα που περιλαμβάνονται στο που συνδέονται με το και στην περίπτωση αυτή εφαρμόζεται με την προτεινόμενη συγχώνευση μεταξύ Autostrade και Abertis, λέγοντας ότι θα μπορούσε να είναι ο περιορισμός της ελεύθερης κίνησης των κεφαλαίων και ελευθερία εγκατάστασης. Μια παρόμοια στάση της για τον Ανταγωνισμό Neelie Kroes. Να σταματήσει τη συγχώνευση με Abertis, στην πραγματικότητα, δεν ισοδυναμεί με «Ι αναγκάζονται να", δήλωσε ο εκπρόσωπος Jonathan Todd, το τέλος της διαδικασίας που κίνησε κατά Â «Είμαστε ακόμα αναλύοντας - συνέχισε Τοντ - την κατάσταση και τις πληροφορίες που έλαβε από Β ». Todd τόνισε ότι «υπάρχουν ¨ Η προθεσμία για την απόφαση της Επιτροπής, αλλά σκοπεύουμε να ενεργήσουν βάσει αυτής το συντομότερο possibileÂ."

  • Μερίδιο / σελιδοδείκτης
Ετικέτες:

Σχετικές θέσεις