Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ολομέλειας στο Στρασβούργο, έδωσε το πράσινο φως στην πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx) και σωματίδια από τον κινητήρα, που είναι γνωστή ως Euro 5 και Euro6. Το Σώμα ειδικότερα ενέκρινε το αναθεωρημένο κείμενο του συμβιβασμού στο πλαίσιο του Συμβουλίου της ΕΕ (που αντιπροσωπεύουν τις κυβερνήσεις), η οποία τώρα απλώς θα επισημοποιήσει. © Από αυτό το τελευταίο βήμα είναι αυτονόητο, η Επιτροπή έχει ήδη ανακοινώσει ότι το πρώτο Σεπτέμβριος 2009 από την έναρξη ισχύος του προτύπου Euro 5, που ισχύει για τα αυτοκίνητα και τα ελαφρά εμπορικά οχήματα που πωλούνται στην αγορά της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Μεταξύ των μέτρων Euro5, κατά 20% μείωση των εκπομπών NOx για κινητήρες και 25% για τη βενζίνη. Επιπλέον κινητήρες θα μειώσει 80% των εκπομπών των σωματιδίων, τα οποία θα καθίσταται υποχρεωτική η εφαρμογή των φίλτρων ad hoc.

Από το 2014, στη συνέχεια, θα τεθεί σε ισχύ πρότυπο Euro6 που σημαίνει μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου κατά 68% σε σύγκριση all'Euro5. Σε μια δήλωση, η Επιτροπή τονίζει ότι «οι διάφοροι τύποι των οχημάτων που έχουν επωφεληθεί από τις μεγάλες μαλακό ¹ όρια εκπομπών για τα φορτηγά με πρότυπο Euro 4 θα οδηγηθούν σύντομα, εντός των ορίων pia ¹ αυστηρές για τα αυτοκίνητα με το πρότυπο Euro6. Â «Αυτό - συνεχίζεται η δήλωση στις Βρυξέλλες - θα ήταν ιδιαίτερα εκτός των οχημάτων οδικών και αυτές που φτάνουν μέχρι επτά θέσεις, συμπεριλαμβανομένης της guidatoreÂ. Για τις λεγόμενες SUV θα είναι υποχρεωτική από την πρώτη settembre 2012 ¹ εύκολα να προσαρμοστούν στις άκαμπτο οριακές τιμές που ισχύουν για τα αυτοκίνητα 2normali. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι τα SUV δεν ανήκουν σε μια τεχνική-νομική κατηγορία των οχημάτων, αλλά είναι εγγεγραμμένοι ως συνήθη αυτοκίνητα, τα οποία μοιράζονται συχνά ο κινητήρας. Οι εκπομπές είναι συχνά επικάλυψη μεταξύ ενός sedan και ένα SUV καθοδηγείται από τον ίδιο κινητήρα, αλλά το πρόσθετο βάρος το καθιστά εύκολα ¹ βαρέα οχήματα, ιδιαίτερα στη φάση της επιτάχυνσης, που εκπέμπουν περισσότερο ρυπογόνων καυσαερίων.

Σύμφωνα με την Επιτροπή, η φάση Euro6 Β "να οδηγήσει σε αύξηση του οφέλους για την υγεία ίση με περίπου 60-90% σε σύγκριση all'Euro5Â.

"Ο νόμος Euro5 και Euro6 - είπε ο Αντιπρόεδρος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής Guenter Verheugen, αρμόδιος για τις Επιχειρήσεις και τη Βιομηχανία - Γ ¨ σημαντικά για τη βελτίωση των περιβαλλοντικών επιδόσεων των οχημάτων. Ταυτόχρονα, δεν παρεμποδίζουν την ανταγωνιστικότητα «αυτοκινητοβιομηχανίας ΕΕ», όπως ² PUA καταμέτρηση σε εύλογο χρόνο για να προσαρμοστούν στην requisiti εισαγωγή. " Η νομοθεσία προβλέπει επίσης τη διάδοση των πληροφοριών και σε τρίτες επισκευαστών αυτοκινήτων, που διευκολύνουν τη συντήρηση και επισκευές που απαιτούνται για να εξασφαλισθεί η καλή περιβαλλοντική επίδοση. Η διάδοση των πληροφοριών, εξάλλου, εξηγεί η Επιτροπή, «Γ ¨ σημαντικό να προστατεύονται οι ανεξάρτητες εταιρίες, Pia Ή για τις μικρές και μεσαίες επιχειρήσεις, η σταδιακή εξαφάνιση από την αγορά λόγω της αδυναμίας τους να αντιμετωπίσουν με σύγχρονα αυτοκίνητα που δεν έχουν πρόσβαση σε πληροφορίες necessarieÂ.

  • Μερίδιο / σελιδοδείκτης
Ετικέτες:

Σχετικές θέσεις