Mejora de la estética y la piñata ¹ motores potentes pero con menor consumo de energía en más del 13% y cumplir con las regulaciones de emisiones futuras. Identikit A de la tercera generación del Astra 2007, que estará disponible en distribuidores de Opel en el país desde marzo de 2007 y hará su estreno mundial para el público en ocasión 'Salón Internacional del Automóvil de Bolonia.
En la nueva gama 2007 de Astra (desde marzo de 2004 se han vendido más de 1.200.000 copias) a los clientes - de una nota - se puede escoger entre 10 diferentes motores de entre 90 CV y 240 CV. La gama de motores se enriquece a través de Astra, de hecho, dos nuevos 1600 de gasolina y un nuevo turbodiesel common-ferroviario de 1700.
En particular, las versiones 1.6 ECOTEC de 115 CV (85 kW) del motor con distribución variable ¨ particularmente la luz. Junto con la transmisión manual automatizada Easytronic de 5 velocidades hace que el nuevo Opel Astra a 100 kilómetros con 6,3 litros de gasolina y la regulación de los dos árboles de levas de variación continua a la cabeza de ¨ una razón importante por sus servicios. De hecho - dice la declaración Cam - el sistema de 'la fase à ¨ ¨ que le permite a variar con el tiempo de las 4 válvulas por cilindro, como la velocidad del motor y la carga, y optimizar el rendimiento o el consumo de energía.
1600 Un nuevo motor turbo con 180 CV (132 kW) sustituye a la 2000 motor turbo de 200 CV (147 kW) junto con una de 6 velocidades de transmisión manual, permite una mejora de los combustibles que, en comparación con los de su predecesor, son inferior al 13% (7,7 litros cada 100 kilómetros).
El nuevo 1.7 CDTI de 125 CV (92 kW), combinado con una caja de cambios de 6 velocidades, Ã ¨ un turbo Diesel de inyección directa common-rail, con la generación libre de mantenimiento del filtro de partículas de serie. Tiene un diámetro de 79 mm, una carrera de 86 mm y un desplazamiento total de 1686 cc. Al igual que los motores de otra índole adoptadas en el nuevo Astra, tiene una cabeza de aluminio ligero y una fundición de bloque de hierro. Sus 16 válvulas son operadas directamente de una válvula de base plana, a su vez controlada por dos árboles de levas en la cabeza. La presión de inyección máxima de 1.800 bar, sala en línea y un turbocompresor de geometría variable asegura tiempos de respuesta rápida. El par máximo de 28,5 kgm (280 Nm) ¨ Ã disponible bajo los 2300 rpm. En la primavera siguiente, el 1.9 CDTI de 120 CV (88 kW) sólo estará disponible con transmisión automática de 6 velocidades Seleccione Activo.
En cuanto a "estética de la generación anterior, el 5-sedán de la puerta y el carro de la estación tendrá - subraya la nota - un più travesaño cromo gama, que incorpora la marca Opel y elegante tapa del compartimento del motor, que incorpora la V-prolongar hasta que el bisel frontal ópticamente bordes de cromo. Los perfiles que contengan las luces antiniebla encajan en la piñata parachoques ¹ toma V. frontal dinámico
Otros elementos que caracterizan el nuevo Opel Astra es el de tres dimensiones luces traseras y la disponibilidad de los faros de xenón con luz de curva dinámica. El Astra GTC ofrece ahora una parrilla de nido de abeja que pone incluso ¹ piñata hincapié en el aspecto deportivo. En el futuro, la versión familiar tendrá un porta-paquetes de aluminio elegante. El interior cuenta con más anillos de cromo alrededor de los controles del aire acondicionado y «proceso de auto estéreo, así como un nuevo acabado en el salpicadero y los paneles de las puertas. La versión Cosmo se ha mejorado con la laca de piano de lujo en el centro de la superficie Negro Japón consola y paneles decorativos. Desde la primavera de 2007 el sistema de audio CD 30 MP3 estará disponible con una conexión estéreo para dispositivos externos de audio, tales como, por ejemplo, el iPod, la.
La nueva edición del Astra ofrece multitud de tecnología avanzada. Por ejemplo - tomen nota - el nuevo Astra GTC Ã ¨ el único coche de pasajeros de producción disponible con un parabrisas panorámico que se extiende sobre los ocupantes de adelante hacia el segundo pilar de la azotea. En términos de seguridad, previa petición, pueden ser criados IDSPlus ² tiene la calibración del sistema con Control Electrónico de Amortiguación (CDC). Dentro de este sistema integrado de control 'chasis (previamente reservada para coches de lujo y el entrenador exclusiva) las unidades y sistemas de sensores ESPPlus, ABS y el CDC intercambian datos continuamente optimizar el desarrollo todos los chasis situaciones de conducción. Cabe destacar que anchr AFL bi-faros de xenón adaptativos, que iluminan la dinámica de curva, y el sofisticado control electrónico de estabilidad que detecta la intensidad de la disociación de movimiento de guiñada del coche-remolque y estabilizadores electrónicos de frenado la rueda delantera derecha o la izquierda.

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