Más de 2 millones y 610 mil registros, un nivel nunca alcanzado antes, 566 millones de ingresos para el fisco en più, un aumento del producto interno bruto de Italia un 0,2%, la reducción de la contaminación y mayor seguridad en el tráfico. Estos, según el Centro Studi Promotor, es el efecto que en la situación actual del mercado en 2007 podría producir para el desguace de à ¨ que se encontró ayer un acuerdo entre el gobierno y la mayoría. En la ausencia eventual de la maniobra del gobierno, la predicción de los registros en 2007 un ¨ en lugar de 2 millones 330 mil unidades. El movimiento previsto ha sido ilustrado por Gian Primo Quagliano, director del Centro Studi Promotor, en la conferencia de apertura de la prensa diaria y los operadores de 31 o el Salón de Bolonia, que comenzará el 7 de diciembre. Reunión de todos "también asistieron Alfredo Cazzola, presidente de la Promotor International, una empresa que organiza el evento.  "La modificación objeto de examen por el Centro Studi Promotor - dijo Quagliano - establece los que compran un coche nuevo y desguazado un 0 o Euro 1, un bono de € 800 el 'Euro exención del impuesto del timbre para los tres años, si la capacidad del motor del nuevo coche hasta 1.300cc y durante dos años, si tiene motores más potentes. La cuantificación de las exenciones del impuesto de timbre, el valor medio 'incentivos, de acuerdo con el Centro Studi Promotor, à ¨ de 1187 euros para el coche a 1.300cc y 1242 euros para aquellos con motores más grandes.

Exención del impuesto de timbre por lo tanto la mitad de la prima, pero rara vez se ve en toda su extensión por el público y en consecuencia, el incentivo sería muy eficaz si el valor più del impuesto de timbre se fusionaron en bonos, una operación de que también se evitaría la carga de la gestión burocrática "exención.

El Centro Studi Promotor determinar el impacto de cualquier nuevo haciendo referencia a la experiencia de para el desguace en 1997. A "en la conferencia de prensa de presentación del 21 o el Salón de Bolonia - dijo Quail - Promotor del Centro Studi, diciembre 5, 1996, ² presenta un estudio que mostró que un incentivo para la destrucción de gran escala podría tener un impacto importante en términos de aumento de las ventas, mayores ingresos para el Tesoro, como consecuencia "aumentar los ingresos del IVA y los impuestos de matriculación de los coches vendidos en più y un impacto positivo en lordo producto nacional.

Los se apliquen efectivamente a fines de diciembre de 1996 y condujo, en 1997, más ingresos para el fisco de 1.400 millones de liras italianas, según la estimación del Banco d un aumento del del 0,5%. Durante la conferencia de prensa, el Centro Studi Promotor subrayó que el se ofrecen ahora con un valor ligeramente inferior al de 1997 y también la intervención del Estado se inscribe en un contexto diferente. Â "Por estas razones - Ã ¨ se aclara - el impacto será menor, pero respetable.
En 1997, el mercado estaba emergiendo de una situación de grave y no era ciertamente una fuerte demanda hacia atrás para satisfacer. Hoy la situación ¨ decididamente diferente y para el desguace, dijo que el Centro Studi Promotor no constituyen un medio para revitalizar el mercado «coche y con ella la economía, sino fundamentalmente como una medida para acelerar la eliminación de la flota de coches de 4.800.000 Euro 0 y Euro 1 coches de 6 millones, con el objetivo de reducir la contaminación y mejorar la seguridad.
Y Cia ² con una intervención que es el costo, sino que produce beneficios significativos para el erario público en términos de aumento de los ingresos y para la economía, en términos de Developmentand. En cuanto a las previsiones para el próximo año, finalmente, el Centro Studi Promotor recordó que «la nuevos son parte de una situación del mercado de automóviles y economía en ausencia de la intervención del gobierno se traduciría en 2007, el mercado 'auto a un volumen de registros es sustancialmente similar a la que se cerrará en 2006, para compartir CIOA ¨ 2.330.000 unidades. A "con la intervención del gobierno - concluyó Quail - debería reducir esta cifra a 50.000 unidades, debido a la picadura en el impuesto a los negocios de automóviles y, con suerte, aumentó en 330.000, como resultado de Álgebra por la suma de 2.610.000 registros, un nivel jamás alcanzado antes y que, de lograrse, sería restaurar todos los europeo como el segundo mercado.
Según Cazzola Brasil, Rusia, India y están creciendo y creciendo en volumen de ventas y la producción disminuye, mientras que, en consecuencia, el peso de los países avanzados y motor zonas como Europa, Estados Unidos y  "En 1995 y Europa occidental representaron el 76% de las ventas mundiales de coches - Cazzola dijo - y en 2000 el porcentaje era aún del 75% pero en 2005 ¨ à cayó a 64% y en 2010 se espera resolver 58% A '.
 «Ã tendencias sustancialmente similar con respecto a la producción - agregó - que en los países avanzados de motor ',' à ¨ à ¨, y la caída fuerte aumento del 80% en 1995 al 75% en 2000 para bajar a 64 % en 2005 y se espera que en torno al 57% en 2010A. Una demostración de la fuerza propulsora de los mercados emergentes, pues, Cazzola recordó que en los últimos 10 años en el registro han aumentado en 12 veces,  "3.973.624 unidades en 2005 con el ¨ país asiático un mundo convertido en la tercera más grande, superado Alemania y está socavando el segundo lugar en en 2006 muestra una tasa de crecimiento del 29%. La India, por su parte, ha tenido en los últimos años a "un contenido más dinámico, pero potencialmente explosiva, con registros triplicado en 10 años y una tasa de crecimiento del 23% en 2006a.

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