Abertis y Autostrade decidir bloquear la fusión incluso si la operación no es un adiós para siempre à ¨.  De hecho, las dos empresas que desee - lo dijo en un comunicado - que en el futuro podemos crear las condiciones para reconsiderar el proyecto, y para ello su intención de continuar juntos en la acción y el diálogo en istituzionaleÂ. Autostrade y Abertis (que posee el 13,3% de Schema28, el accionista mayoritario de la concesionaria vial a su vez controlada por el Benetton family), se encuentra que "la imposibilidad de procedereÂ. Obstáculos a la fusión se han identificado principalmente en la falta de un permiso y de la entrada en vigor de la nueva legislación, tanto inexistente en el inicio del procedimiento para la fusión.

En detalle "la falta de un permiso provisional que la decisión reciente de la TAR del Lazio, ha considerado aplicable a la fusión. La autorización no se proporciona en la parte superior del proceso de fundición, que entró en la existencia después de un dictamen del Consejo de Estado de 21 de junio de 2006 y pidió por las carreteras y 5 de julio y todavía está pendiente. Este movimiento ha sido denegada la autorización por escrito de Anas, 5 de agosto 2006. Posteriormente, tras «permiso expedido por la Comisión Europea el 22 de septiembre y la letra de la propia Comisión remitió el 18 de octubre, el Gobierno italiano, Anas se ha retractado de la negación, el 27 de octubre, con una invitación para Carreteras, que tiene la necesidad Constest de aprovechar en vigor, sin embargo, la nueva legislación sobre el incidente fundamentales relación reglamentario, económico y financiero en que se concessario y teniendo, en efecto, a las carreteras, el riesgo de anticipar los efectos negativos de la nueva legislación y la incertidumbre © tiempo absoluto de la aplicación de fusione ".

El segundo obstáculo que llevó a detener la fusión ¨ à «entrada en vigor de la nueva legislación, no disponible en el momento de la aprobación del proyecto, que consiste en el temor por titular de la concesión de un cambio profundo, la voluntad de exterior unilateral no puede saber con antelación en el ámbito de aplicación real e indefinida en los perfiles del nuevo acuerdo de compensación y posterior terminación de la franquicia en essere ". Durante la reunión los accionistas convocada para discutir el dividendo especial, el consejero delegado de Autostrade, Giovanni Castellucci dijo que "el principal problema en el artículo 12 (el impuesto relacionado con el ndr), pero no el único à ¨ va a cambiar el marco regulatorio bajo el cual se otorgaron los contratos de concesión de los '97, pero no define claramente el nuevo marco regulador. Hoy es el à ¨ capaz de evaluar el impacto de las nuevas normas sobre la relación de concambio ".
Saltar el dividendo especial. La junta general de accionistas de Autostrade, convocada para decidir sobre la distribución de un dividendo extraordinario de 3,75 euros previsto por la fusión con Abertis, resolvió por mayoría de votos de no tomar ninguna decisión en la forma propuesta por la Junta. ¬ accionistas cosa confirmar la operación de parada decidió por los dos grupos: el dividendo no será distribuido ", como - dice la resolución - se incurre en insalvable, el estado, las circunstancias que obstaculizan la aplicación 'fusione operación. Schema28 representante en la reunión señaló, antes de la votación, que el accionista de control de las empresas y compartida a través de tutto "informe de los directores, que se explicaban las razones que llevaron a renunciar a la momento de la fusión, en la perspectiva reafirma la "siendo el valor actual 'OPERATIVO.

Pedro: "el problema no era la fusioneÂ. Â" Esperamos reanudar el diálogo mano a la recuperación de las concesiones en la nueva legislación que no quita nada a las posibilidades de la empresa, pero muy ² pua a las expectativas del público ". El ministro de Infraestructura, Antonio Di Pietro, según un portavoz ¬ un comentario ¿Qué se ponga fin a la fusión entre Autostrade y el grupo español Abertis. Â "El problema no era la fusión -, dijo el ministro - ha sido y sigue siendo un problema italiano-italiano todavía no se ha resuelto. No queda, sin embargo, la necesidad de una revisión de las concesiones para garantizar la seguridad y la efficienzaÂ. Para el ministro que "el problema es la cuestión en una fórmula de franquicia injustamente favorable en la medida en que los concesionarios habían creado Malvezzi aumento automático anual de TariffsOur".

Ue, en enero de una decisión sobre el procedimiento de infracción.  «¨ C'a procedimiento en curso, para ver si los acontecimientos más recientes afectará nuestra decisión se verá en la più ». ¿Qué ¬ portavoz Oliver Drewes Comisario Europeo de Mercado Interior, Charlie McCreevy, afirmó la decisión de dejar de lado la propuesta de fusión entre Autostrade y Abertis.  «se basará - continuó - nuestra decisión sobre los documentos que llegan desde el Gobierno italiano el 15 de enero y luego decidir antes de alloraÂ. El Comisario McCreevy ha puesto en marcha en contra de la de los procedimientos de infracción por las medidas contenidas en el relacionados con el y en este caso aplicado a la propuesta de fusión entre Abertis y Autostrade, diciendo que podría ser una restricción de la libre circulación de capitales y la libertad de establecimiento. Una actitud similar de La Comisaria de Competencia, Neelie Kroes. Un alto a la fusión con Abertis, en realidad, no implica «Â me obligaba a hacerlo", dijo el portavoz Jonathan Todd, al final del procedimiento incoado con respecto  "Aún estamos analizando - Todd continuó - la situación y la información recibida de la ». Todd subrayó que "no hay un plazo ¨ de decisión de la Comisión, pero tenemos la intención de actuar tan pronto possibileÂ".

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