El período de sesiones plenarias del Parlamento Europeo en Estrasburgo, ha dado luz verde a la propuesta de la Comisión Europea para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx) y partículas procedentes del motor, conocido como Euro 5 y Euro6. La Cámara de Representantes, en particular, aprobó el texto revisado de un compromiso en el Consejo de la Unión Europea (representantes de los gobiernos), que ahora no haría más que formalizar. © Desde este último paso se da por descontado, la Comisión ya ha anunciado que la primera settembre de 2009, la entrada en vigor de la norma Euro 5, válido para automóviles y vehículos comerciales ligeros vendidos en el mercado de la UE.
Entre los Euro5 medidas, una reducción del 20% de las emisiones de NOx en motores y 25% para la gasolina. Además, los motores se reducirá 80% de la emisión de partículas finas, que hará obligatoria la aplicación de filtros ad hoc.

A partir de 2014, entonces, entrará en vigor Euro6 norma que significa una reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno en un 68% en comparación all'Euro5. En un comunicado, la Comisión subraya que "los diversos tipos de vehículos que se han beneficiado de la suave ¹ principales límites de emisión para las furgonetas en norma Euro 4 se aproxime rápidamente dentro de los límites più estrictas para los vehículos bajo la Euro6 estándar. Â "Esta - continúa la declaración en Bruselas -, sería especialmente fuera de los vehículos de carretera y las de hasta siete asientos, incluido el guidatoreÂ. Para los llamados SUV será obligatorio a partir de la primera settembre 2012 ¹ se adaptan fácilmente a los valores límite rígido en vigor para 2normali coches. Cabe señalar que los SUV no pertenecen a una categoría jurídico-técnica de los vehículos, pero se registran como los coches normales, que a menudo comparten el motor. Las emisiones son a menudo se superponen entre una berlina y un todoterreno conducido por el mismo motor, pero el peso extra hace que los vehículos pesados fácilmente ¹, especialmente en las fases de aceleración, que emiten más contaminantes de escape.

Según la Comisión, la fase de Euro6 Â "conducir a un aumento de beneficios de salud que equivale al 60-90% en comparación all'Euro5Â.

 "La ley Euro5 y Euro6 - dijo la Comisión Europea, Guenter Verheugen, Vice President, responsable de Empresa e Industria - à ¨ importante para mejorar el rendimiento medioambiental de los vehículos. Al mismo tiempo no obstaculice la competitividad 'industria del automóvil UE », como ² pua en cuenta un plazo razonable para adaptarse a la introducción requisitiÂ". La legislación también prevé la difusión de la información también a los talleres de reparación tercio de los vehículos, para facilitar el mantenimiento y las reparaciones necesarias para asegurar un buen rendimiento medioambiental. La difusión de información, además, explica la Comisión, "à ¨ importante para proteger a los independientes, ¹ PIA para pequeñas y medianas empresas, la desaparición gradual del mercado debido a su incapacidad para hacer frente a los coches modernos que no tienen acceso a la información necessarieÂ.

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