Amélioration de l'esthétique et de pià ¹ moteurs puissants mais avec une consommation électrique réduite de plus de 13% et de répondre aux réglementations sur les émissions futures. Ã-robot de la troisième génération de l'Astra de 2007 qui sera disponible chez les revendeurs à l'échelle nationale Opel de Mars 2007 et il fera sa première mondiale au public à l'occasion 'International Motor Show de Bologne.
Dans la nouvelle gamme 2007 d'Astra (depuis Mars 2004 ont été vendus plus de 1.200.000 exemplaires) des clients - à une note - peuvent choisir parmi 10 moteurs différents entre 90 ch et 240 ch. La gamme moteur est enrichi sur Astra, en effet, deux nouvelles 1600 de l'essence et un nouveau turbodiesel common-rail 1700.
En particulier, les versions 1.6 ECOTEC de 115 ch (85 kW) avec distribution à programme variable ¨ particulièrement léger. Couplé avec la boîte manuelle automatisée Easytronic 5 vitesses rend la nouvelle Opel Astra à 100 kilomètres avec 6,3 litres d'essence et le règlement des deux arbres à cames variable en continu à la tête d'¨ une des principales raisons de ses services. En effet - dit la déclaration Cam - le système «phase à ¨ ¨ ce qui vous permet de varier avec le calendrier de ses 4 soupapes par cylindre, en fonction de la vitesse et la charge, et optimiser les performances ou la consommation d'énergie.
1600 Un nouveau moteur turbo de 180 ch (132 kW) remplace le moteur 2000 turbo de 200 ch (147 kW) associé à une transmission 6 vitesses manuelle, permet pour un carburant amélioré que, par rapport à ceux de son prédécesseur, sont inférieure à 13% (7,7 litres par 100 kilomètres).
Le nouveau 1.7 CDTI de 125 ch (92 kW), combiné avec une boîte de vitesses à 6 rapports, Ã ¨ un turbo diesel à injection directe common rail génération sans entretien filtre à particules de série. Formé d'un alésage de 79 mm, une course de 86 mm et un déplacement total de 1686 cc. Comme les autres moteurs adoptée sur la nouvelle Astra, a une tête en aluminium léger et d'un bloc de fonte de fer. Ses 16 soupapes sont commandées depuis une soupape de fond plat, à son tour contrôlée par deux arbres à cames en tête. La pression d'injection maximale de 1800 en ligne salle bar et un turbocompresseur à géométrie variable assure des temps de réponse rapide. Le couple maximal de 28,5 mkg (280 Nm) Ã ¨ disponibles sous le régime du 2300. D'ici le printemps prochain le 1.9 CDTI de 120 ch (88 kW) sera disponible uniquement avec la transmission automatique à 6 vitesses Active Select.
Passant à «esthétique que la génération précédente, la berline 5 portes et break aura - souligne la note - une pià ¹ jonc chromé de large, qui intègre les marques Opel et élégant couvercle du compartiment moteur, qui incorpore le V-le prolonger jusqu'à ce que la collerette avant optiquement Chrome bords. Profils contenant les feux de brouillard s'inscrire dans le pià ¹ la dynamisation des pare-chocs frontaux V.
D'autres éléments qui caractérisent la nouvelle Opel Astra est le tridimensionnel des feux arrière et la disponibilité des phares au xénon avec courbe de lumière dynamique. L'Astra GTC dispose désormais d'une calandre en nid d'abeille qui met même pià ¹ accent sur l'aspect sportif. À l'avenir, la version break aura un Porta élégant en aluminium-packs. L'intérieur des fonctionnalités supplémentaires anneaux chromés autour des commandes du climatiseur et "processus de stéréo de voiture, donc comme une nouvelle finition sur le tableau de bord et panneaux de porte. La version Cosmo est rehaussée de laque piano des surfaces de luxe sur le centre Black Japon console et panneaux décoratifs. A partir du printemps 2007, le système audio CD 30 MP3 sera disponible avec une connexion stéréo pour appareils audio externes telles que, par exemple, l'iPod.
La nouvelle édition de l'Astra offre également une foule de techniques avancées. Par exemple: - prendre note - la nouvelle Astra GTC Ã ¨ la seule voiture de production des passagers disponible avec un pare-brise panoramique qui s'étend sur les occupants à l'avant vers le second pilier de la toiture. En termes de sécurité, sur demande, peuvent être élevés IDS ² ont l'étalonnage du système avec électronique Continuous Damping Control (CDC). Au sein de ce système intégré de contrôle «châssis (précédemment réservés aux voitures de luxe et l'entraîneur en exclusivité) les unités et systèmes de capteurs de l'ESP Plus, l'ABS et l'échange de données CDC optimiser constamment le développement dans tous les châssis situations de conduite. Fait à noter, anchr projecteurs AFL adaptatifs bi-Xenon, qui éclairent la courbe dynamique, et le contrôle de stabilité électronique sophistiqué qui détecte l'intensité du couplage du mouvement de lacet de l'auto-stabilisants de remorquage et électronique, le freinage la roue avant droite ou à gauche.

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