Plus de 2 millions et 610 milliers d'enregistrements, un niveau jamais atteint, 566 millions de recettes pour le Trésor en pià ¹, une augmentation du produit brut intérieur italien de 0,2%, réduit la pollution et une plus grande sécurité dans la circulation. Ceux-ci, selon le Centro Studi Promotor, est l'effet que dans la situation actuelle du marché en 2007 pourrait produire des pour la démolition des à ¨ qui a été trouvé hier un accord entre le gouvernement et la majorité. En l'absence éventuelle de la manœuvre du gouvernement, la prédiction des immatriculations en 2007 à ¨ au lieu de 2 millions 330 mille unités. Le déménagement des prévisions a été illustré par Gian Primo Quagliano, directeur du Centro Studi Promotor, lors de la conférence d'ouverture de la presse quotidienne et des exploitants de 31 ou de Bologne Motor Show, qui s'ouvre sur Décembre 7. Réunion de tous "a été également assisté par Alfredo Cazzola, président de Promotor International, une société qui organise l'événement.  «La modification en cours d'examen par le Centro Studi Promotor - a dit Quagliano - prévoit pour ceux qui achètent une nouvelle voiture et mis au rebut un 0 ou Euro 1, un bonus de 800 Euros el 'Euro exemption du droit de timbre pour trois ans, si la capacité du moteur de la nouvelle voiture jusqu'à 1.300cc et pendant deux ans, si vous avez de plus gros moteurs. Quantifier les exonérations du droit de timbre, la valeur moyenne «encouragement, selon le Centro Studi Promotor, à ¨ de 1187 euros pour la voiture à 1.300cc et 1242 euros pour ceux avec des moteurs plus gros.

Exemption du droit de timbre est donc d'environ la moitié de la prime, mais il est rarement vu dans toute son étendue par le public et par conséquent,, l'incitatif serait très efficace si la valeur pià ¹ du droit de timbre ont été fusionnés en bonus, une opération Cela permettrait aussi d'éviter la charge de la gestion bureaucratique «dispense.

Le Centro Studi Promotor déterminer l'impact de toute nouvelles en se référant à l'expérience des la démolition en 1997.  »Lors de la conférence de presse de présentation du 21 ou du Motor Show de Bologne - a déclaré Caille - le Centro Studi Promotor, Décembre 5, 1996, présente ², sur une étude qui a démontré qu'une incitation à la destruction à grande échelle aurait un impact majeur dans termes d'augmentation des ventes, la hausse des revenus pour le Trésor à la suite 'augmentation des recettes de la TVA et les taxes d'immatriculation sur les voitures vendues en pià ¹ et un impact positif sur lordo produit national.

Les ont été effectivement mises en œuvre fin Décembre 1996 et a abouti, en 1997, plus de recettes pour le trésor de 1.400 milliards de lires, selon l'estimation de la Banque d une augmentation du de 0,5%. Au cours de la conférence de presse, le Centro Studi Promotor a souligné que les sont maintenant offertes avec une valeur légèrement inférieure en 1997 et également l'intervention de l'Etat s'inscrit dans un contexte différent. Â «Pour ces raisons - Ã ¨ été précisé - l'impact sera moindre, mais toujours respectable.
En 1997, le marché sort tout juste d'une situation de grave et il y avait certainement une forte demande en retard à satisfaire. Aujourd'hui, la situation à ¨ résolument différent et à la démolition, a déclaré le Centro Studi Promotor pas constituer un moyen de revitaliser le marché «voiture et avec elle l'économie, mais surtout comme une mesure visant à accélérer l'élimination flotte de voitures de 4.800.000 Euro 0 et Euro 1 voitures 6 millions, avec l'objectif de réduire la pollution et améliorer la sécurité.
Et Cia ² avec une intervention qui est le coût, mais qui produit des avantages considérables pour le Trésor public en termes d'accroissement des recettes et pour l'économie, en termes de Développementet. En ce qui concerne les prévisions pour l'année prochaine, enfin, le Centro Studi Promotor a rappelé que «les nouvelles font partie d'une situation du marché automobile et économie en l'absence d'intervention du gouvernement se traduirait en 2007, le marché auto à un volume d'enregistrements est sensiblement similaire à celui qui fermera en 2006, pour partager cioa ¨ 2.330.000 unités.  «Avec l'intervention du gouvernement - a conclu Caille - devrait faire baisser ce chiffre à 50.000 unités en raison de la Sting dans la taxe d'affaires voiture et, espérons-le, a augmenté de 330.000 à la suite Algebra par la somme de 2.610.000 immatriculations, un niveau jamais atteint auparavant et qui, s'il était réalisé, serait de rétablir tous les europeo comme le deuxième marché.
Selon Cazzola Brésil, la Russie, l'Inde et sont de plus en plus et en croissance en volume des ventes et la production baisse, tandis que, corrélativement, le poids des pays et des avancées automobile zones comme l'Europe, les États-Unis et  «En 1995, et l'Europe occidentale a représenté 76% des ventes mondiales de voitures - a dit Cazzola - et en 2000 ce pourcentage était encore de 75% mais en 2005, à ¨ a chuté à 64% et en 2010 il est prévu de régler 58% A '.
 «Ã tendances sensiblement similaires à l'égard de la production - il a ajouté - que dans les pays avancés automobile '' à ¨ à ¨, et de diminuer fortement augmenté, passant de 80% en 1995 à 75% en 2000 à goutte à 64 % en 2005 et devrait faire le tour à 57% en 2010A. Une démonstration de la force propulsive des marchés émergents, puis, Cazzola rappelé comment, dans l'enregistrement dernières années 10 en ont augmenté de 12 fois,  «3973624 unités en 2005 avec l'¨ pays asiatique un monde devenu la troisième plus grande, a dépassé Allemagne et porte atteinte à la deuxième place dans en 2006 montre un taux de croissance de 29%. L'Inde, pour sa part, a connu ces dernières années pour «un contenu plus dynamique, mais potentiellement explosive, avec des inscriptions a triplé en 10 ans et un taux de croissance de 23% en 2006a.

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