La session plénière du Parlement européen à Strasbourg a donné son feu vert à une proposition de la Commission européenne pour réduire les émissions d'oxydes d'azote (NOx) et les particules fines provenant des moteurs, les soi-disant Euro5 et Euro6. La Chambre a adopté ce que l'ajustement résulte d'un compromis au sein du Conseil de l'UE (représentant les gouvernements), qui ne devrait formaliser. © Depuis cette dernière étape est considérée comme accordée, la Commission a déjà annoncé qu'à partir de Septembre 2009, entrée en vigueur de la norme Euro5, bon pour les voitures et véhicules commerciaux légers vendus dans le nouveau marché de l'UE.
Parmi les mesures Euro5, une réduction de 20% des émissions de NOx pour les moteurs et de 25% pour l'essence. En outre, le moteur sera de démolir 80% les émissions de particules fines, ce qui rendra obligatoire l'application des filtres ad hoc.

À partir de 2014, entrera en vigueur Euro6 standard, ce qui conduira à réduire les émissions d'oxydes d'azote de 68% par rapport all'Euro5. Dans une note de bas de page, la Commission souligne que "les différents types de véhicules qui ont bénéficié de la plus douce des limites d'émission pour les camionnettes dans le cadre de la norme Euro4 être rapidement introduite en vertu de l'limites plus strictes pour les voitures de tourisme en vertu de la norme Euro6Â. Â «Cette - le communiqué de presse se passe à Bruxelles - serait particulièrement pour les véhicules hors route et de ceux de moins de sept sièges, y compris la guidatoreÂ. Pour soi-disant Suv déjà prévues par le premier match en Septembre 2012 à des valeurs limites plus strictes en vigueur pour les voitures 2normali. Il convient de rappeler que le VUS pas appartenir à une catégorie de véhicules technico-juridique, mais sont enregistrées comme des voitures, qui partagent souvent le moteur. Les émissions sont souvent chevauchement entre une berline et un SUV conduit par le même moteur, mais le poids supplémentaire signifie que davantage de véhicules lourds, en particulier en période d'accélération, émettant plus de gaz d'échappement polluants.

Selon la Commission, la phase Euro6 Â «conduire à une augmentation des bénéfices pour la santé qui équivaut à environ 60-90% par rapport all'Euro5Â.

 «La loi Euro5 et Euro6 - Commission européenne a déclaré Guenter Verheugen, Vice President, chargé des entreprises et de l'industrie - est importante pour améliorer les performances environnementales des véhicules. Dans le même temps, ne feront pas obstacle à la compétitivité «l'industrie automobile européenne en tant que puà ² compter un délai raisonnable pour s'adapter à l'introduction requisitiÂ. Enfin, la législation prévoit la diffusion d'informations aux tiers, les réparateurs de véhicules, afin de faciliter l'entretien et les réparations nécessaires pour assurer une bonne performance environnementale. La diffusion de l'information, en outre, la Commission explique,  «est important de protéger les indépendants, à la plupart des petites et moyennes entreprises, la disparition progressive du marché en raison de leur incapacité à traiter avec les voitures modernes sans accès à l'information necessarieÂ.

  • Share / Save / Bookmark
Tags: les

Related posts