成長の "フェーズ2 'は既に開始されたことを事実によって示されています。 政府が調査を行おうとするすべての問題は、すでに開かれている：簡素化の自由化、インフラストラクチャから労働改革に。 クリスマス休暇の後に国が競争に開放できるようにして最初からやり直すために、徐々に多くのステップとして変換されます。

我々は、インフラストラクチャから始めましょう。 正月前に、CIPEはトレモンティとクローズのために使用されますされ続ける可能性があります。 内閣総理大臣マリオ·モンティ·開発大臣、コラードPasseraの目的は、約3.5から4000000000に行われるのFasにカットによって作成された不確実性を克服するため、資金のプロジェクトの特定のリストを取得することです望ましい経済部長官によって7から8000000000のための "取り消し"作品の長いリストである。

休日後にも民間資本リコースのプロジェクトファイナンスには、より魅力的な法律が期待されています。
むしろフルボディは、この章の自由化を約束します。 少なくとも政府の広告インチ すべての対象セクターのattenzionati "ここ数カ月の間に独占禁止法があります。 意図は、最終的に競争のために認証局の報告を組み込むことを意図して2009年の年次競争ddlを法定の開発の結果を与えることであるが、悪用されていなかった。

全体がクラスCの薬やタクシーの措置の復活は、操作に覗いていたと予想される経済活動へのアクセスを開放するための標準フレームワークに加えて、（最初の）サイズを変更しない限り、残したり、完全に残す（後者）。 しかし、大臣Passera高速道路コンセッションの照準にも一緒に空港のものと、過度の長さを持つ、独占禁止当局によって判断されています。 リストには、彼らは事業者、ガス、郵便サービスの自由な供給に行くことができる燃料の一部である可能性があります。
自由化といえば？ しかし、あなたが法令 "セーブ·イタリア"昨日に含まれている取引について話していることを見ずに、この時間は、最終的な承認？ エグゼクティブクラスのニーズを聞くために1月10日でラウンドテーブルを開くことを約束した後、三日間のロックアウト（27、28、12月29日）を終了する新聞販売店の決定を記録されています。

そのDLの内容に戻って経済開発の担当にもあります。 ハウスでの質問時間では、スズメ1月1日、これを道路や高速道路庁からの誕生に焦点を当て、 "譲与者とコンセッショネアとの間の分離のプロセスを完了します。" 機関は、大臣によると、新しい道路や高速道路の建設計画 "に責任があり、交通の安全のための措置を取ると、契約貸し手として、ディーラーを選択し、モニタおよび規制に関する提案を行い、関税に変更します。 " アナスのディーラーの機能はどこにあります。
開発と行政の間で開始され、テーブルの簡略化のままになり、新しいプランもあります、プログラム内のステップ2に戻します。 カップルは、すでに説明したように見える。 それは、農場や他のサービス·調達部門の会議の規制の枠組みの簡素化を管理上の負担をカットするには、まず、に関連する可能性があります。

サークルは、章の作業を終了します。 労働者の第18条に論争を保存し、政府と社会的パートナー間の比較は、2つの主要なテーマで月に再開される。 その基本を維持しながら、賃金の計算方法に最終的な別れをした年金制度改革後は、あなたが退職の新しい社会的な要件にダンパーを調整する必要があります（意図は、可能な限り現在の保護システムを広げることです。相利共生）。 第二の点は、労働市場の比較とそのルールに関するものである。 誰も我々は出力の柔軟性で開いている点に注意しながら、近年蓄積されたルールの数百人の合理化に進まなければならないことに同意します。 政府は、デンマークのケースに見えますが、裁判所は、経済危機にリンクされている個々の解雇に補充を超えています。 しかし、ゲームはまだ始まっています。 （日24時間）

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