Novo Opel Astra, novos motores e um novo olhar

11 de dezembro

Postado por Vermelho, como Automóvel , Motor , Notícias , Opel

estética melhorada e motores mais potentes, mas com o consumo de combustível reduzido em mais de 13% e cumprir os regulamentos das emissões no futuro. É o semblante da terceira geração do Astra 2007 estará disponível a partir de concessionários Opel a partir de março de 2007 e será exibido em público na estreia mundial do "International Motor Show de Bolonha.
Na faixa de 2.007 novos Astra (desde março de 2004 foram vendidos mais de 1.200.000 cópias) clientes - a nota - pode escolher entre 10 diferentes motores 90-240 cv. A gama de motores do Astra é enriquecido, na verdade, dois novos 1.600 a 1.700 a gasolina novo e ferroviário turbo diesel comum.
Em especial, a versões de 1,6 ECOTEC de 115 cv (85 kW) é um motor de árvore de cames variável particularmente luz. Combinado com a transmissão automatizada Easytronic manual de 5 velocidades, permite que o Astra 100 quilômetros com 6,3 litros de gasolina e controlo de variação contínua de ambas as árvores de cames à cabeça é uma das principais razões para o seu desempenho. De fato - disse o comunicado - ¨ o sistema "Cam-Phase que é equipado permite variar o timing do 4 válvulas por cilindro, dependendo da velocidade do motor e da carga, otimizando o desempenho ou consumo.
Um novo 1600 180 hp turbo (132 kW) substitui o 2000 200 cv turbo (147 kW) combinado com uma transmissão manual de 6 velocidades permite uma maior contenção no consumo, em comparação aos de seu antecessor, são inferior a 13% (7,7 litros por 100 km).
O novo 1.7 CDTI com 125 cv (92 kW), acoplado a uma caixa de 6 velocidades, é uma geração de injecção directa turbo diesel common-rail com a necessidade de manutenção do filtro de partículas como padrão. Tem um diâmetro de 79 mm e curso de 86 mm e um deslocamento total de 1.686 cc. Como os outros motores aprovada no novo Astra, tem uma cabeça de alumínio leve e um bloco de ferro fundido. Os 16 válvulas são operadas diretamente por braços de mesa, por sua vez controlada por duas árvores de cames na cabeça. A pressão de injecção máxima é de 1800 bar e um turbocompressor de geometria variável garante tempos de resposta rápidos. O torque máximo de 28,5 kgm (280 Nm) disponível sob a rpm 2300. Na Primavera seguinte, o 1.9 CDTI com 120 cv (88 kW) estará disponível somente com transmissão automática de 6 velocidades Active Select.
Passando à "estética do que a geração anterior, o sedan de 5 portas e station wagon vontade - disse a nota - uma barra cromada mais ampla cruz incorporando a marca Opel e reflecte o elegante tampa V opticamente reduzido para a grade dianteira cromados. Os perfis que contenham as luzes de nevoeiro se encaixam no pára-choques, tornando mais dinâmico a frente V.
Outros elementos que caracterizam o novo Opel Astra são as luzes traseiras e com a disponibilidade dos faróis tridimensionais Xenon com luz de curva dinâmica. O Astra GTC apresenta uma grade de favo de mel que coloca ainda mais ênfase a imagem desportiva. No futuro, a versão station wagon terá um elegante teto de alumínio da porta ferroviário. O interior apresenta contornos cromados adicionais em torno do controle do clima eo rádio, coisa ¬ como um novo acabamento no painel de instrumentos e painéis das portas. A versão Cosmo são reforçadas com superfícies piano luxuoso no centro de laca preta do console e os painéis decorativos. A partir da Primavera de 2007, 30 CD MP3 sistema de áudio virá com uma conexão estéreo para dispositivos externos de áudio, como iPods.
A gama do novo Astra tem também muitas soluções tecnologicamente avançadas. Por exemplo - anote - o Astra GTC é o único automóvel de passageiros de produção disponível com pára-brisas panorâmico que se estende sobre os passageiros da frente para o segundo pilar do telhado. Em termos de segurança, a pedido, você pode ter o sistema eletrônico calibrado IDSPlus Continuous Damping Control (CDC). Dentro deste envelope do sistema de controle integrado (anteriormente reservado para os carros e autocarros de luxo exclusivo) unidades de controle e sensores de sistemas ESPPlus, ABS e CDC constantemente a troca de dados otimizando a afinação do chassis em todos os situações de condução. De notar que os faróis adaptativos AFL anchr de bi-xenônio, que iluminam a curva dinâmica, eo controlo de estabilidade electrónico sofisticado que detecta a intensidade do acoplamento de movimento de guinada do carro-reboque e estabiliza electronicamente, travagem a roda dianteira direita ou esquerda.