Mais de 2 milhões e 610 mil registos, um nível nunca alcançado antes, 566 milhões de receita para o Tesouro em pià ¹, um aumento do Produto Interno Bruto italiano de 0,2%, redução da poluição e maior segurança no trânsito. Estes, segundo o Centro Studi Promotor, é o efeito que, na actual situação do mercado em 2007, poderia produzir para a demolição ¨ à que foi encontrado ontem um acordo entre o governo ea maioria. Na ausência eventual da manobra do governo, a previsão de matrículas em 2007 à ¨ em vez de 2 milhões 330 mil unidades. O movimento previsão foi ilustrado por Gian Primo Quagliano, diretor do Centro Studi Promotor, na conferência de abertura da imprensa diária e os operadores de 31 ou o Bologna Motor Show, que estréia em 7 de dezembro. Reunião de Todos "também foi atendido por Alfredo Cazzola, presidente do Promotor International, uma empresa que organiza o evento.  "A alteração em análise no Centro Studi Promotor - disse Quagliano - oferece para quem comprar um carro novo e desmantelada uma Euro 0 ou 1 Euro, um bónus de 800 euros el« isenção do imposto de selo por três anos, se a capacidade do veículo novo motor até 1.300cc e por dois anos, se você tem motores maiores. Quantificar as isenções de imposto de selo, o valor médio "incentivo, de acordo com o Centro Studi Promotor, à ¨ de 1187 € para o carro de 1.300cc e 1242 € para aqueles com motores maiores.

Isenção de imposto do selo é, portanto, cerca de metade o bônus, mas raramente é visto em sua totalidade pelo público e, portanto, o incentivo seria muito eficaz se o valor pià ¹ de imposto de selo foram fundidas em bônus, uma operação que além de evitar o ônus da gestão burocrática 'isenção.

O Centro Studi Promotor determinou o impacto de quaisquer novo, referindo-se a experiência de para a demolição em 1997.  "Na conferência de imprensa de apresentação de 21 ou o Bologna Motor Show - disse Quail - o Centro Studi Promotor, dezembro 5, 1996, apresenta ² um estudo que mostrou que um incentivo para a destruição de grande escala teria um impacto importante na termos de aumento de vendas, rendimentos mais elevados para o Tesouro, como resultado "aumento das receitas do IVA e dos impostos de registo de automóveis vendidos em più e um impacto positivo sobre lordo produto nacional.

Os foram realmente aplicados no final de dezembro de 1996 e levou, em 1997, mais receita para o tesouro de 1,400 bilhões de liras, de acordo com a estimativa do Banco d um aumento do de 0,5%. Durante a conferência de imprensa, o Centro Studi Promotor salientou que os são oferecidos com um valor ligeiramente inferior ao de 1997 e também a intervenção do Estado está dentro de um contexto diferente. Â "Por essas razões - Ã ¨ foi esclarecido - o impacto será menor, mas ainda respeitável.
Em 1997, o mercado acabava de sair de uma situação de grave e não foi certamente uma forte demanda para trás, para satisfazer. ¨ Hoje, a situação decididamente diferente e para a demolição, disse que o Centro Studi Promotor não constituir uma forma de revitalizar o mercado 'car e com ele a economia, mas principalmente como uma medida para acelerar a eliminação frota de carros a partir de 4.800.000 euros e 0 euros 1 carros 6 milhões, com o objetivo de reduzir a poluição e melhorar a segurança.
E Cia ² com uma intervenção que é o custo, mas que produz benefícios significativos para a Fazenda Pública, em termos de aumento das receitas e para a economia, em termos de DESENVOLVIMENTO. Quanto à previsão para o próximo ano, finalmente, o Centro Studi Promotor lembrou que "os novas são parte de uma situação do mercado de automóveis e economia na ausência de intervenção do governo resultaria em 2007 o mercado 'auto para um volume de registros é bastante semelhante ao que será encerrado em 2006, para compartilhar cioa ¨ 2.330.000 unidades.  "Com a intervenção do governo - concluiu Quail - deve contribuir para reduzir este número para 50.000 unidades, devido à picada do imposto sobre o negócio do carro e, esperançosamente, um aumento de 330.000, como resultado de Álgebra pela soma de 2.610.000 inscrições, um nível nunca antes alcançado e que, se for alcançado, restaurar todos europeo como o segundo mercado.
Segundo Cazzola Brasil, Rússia, Índia e estão crescendo e crescendo em volume de vendas e produção de diminuir, enquanto que, proporcionalmente, o peso dos países avançados e automobilismo áreas como Europa, Estados Unidos e  "Em 1995 e Europa Ocidental representaram 76% das vendas globais de carros - disse Cazzola - e em 2000 esta percentagem era ainda de 75%, mas em 2005 ¨ à caiu para 64% e em 2010 espera-se a resolver 58% A '.
 «Ã tendências substancialmente semelhantes no que diz respeito à produção - acrescentou - que no automobilismo países" avançados "à ¨ à ¨, e caindo bruscamente aumentou de 80% em 1995 para 75% em 2000, cair para 64 % em 2005 e está prevista para ir ao redor de 57% em 2010A. Uma demonstração da força propulsora dos mercados emergentes, então, Cazzola lembrou que nos últimos 10 anos de registro na aumentaram 12 vezes,  "3.973.624 unidades em 2005 com o ¨ mundo um país asiático se tornar a terceira maior, superado Alemanha e está a minar o segundo lugar no em 2006 mostra uma taxa de crescimento de 29%. A Índia, por sua vez, teve nos últimos anos para "o conteúdo de uma dinâmica mais, mas potencialmente explosivas, com matrículas triplicaram em 10 anos e uma taxa de crescimento de 23% em 2006A.

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