Parar a fusão Rodovias - Albertis por cda

13 dez.

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Abertis ea Autostrade acordado para bloquear a fusão, mesmo que o adeus não está em sempre. Com efeito, as duas empresas uma "chamada - afirma-se num comunicado de imprensa - que, no futuro, pode re-criar as condições para repensar o projecto e, para tal, eles pretendem continuar juntos no diálogo e em um istituzionaleÂ. Autostrade e Abertis (que detém 13,3% do Schema28, acionista controlador da concessão da rodovia, por sua vez controlada pela Benetton family), é de notar um "a impossibilidade de procedereÂ. Os obstáculos para a fusão, foram identificados principalmente na falta de uma autorização e na entrada em vigor da nova legislação, os dois não existe no início do processo de fusão.

Detalhes Â "a falta de uma licença que a recente decisão da supervisão do Sydney Tar considerado aplicável à fusão. A autorização não é fornecido no início do processo de concentração, a entrada em vigor após um parecer do Estado de 21 de Junho de 2006 e solicitado pelo Highways julho 5 e ainda está pendente. Esta autorização é negada por Anas da Comissão de 5 de Agosto de 2006. Mais tarde, como um resultado de «autorização emitida pela Comissão Europeia em Setembro de 22 e da carta da Comissão enviada em 18 de Outubro, o governo italiano, Anas reprocessed tem a negação de Outubro 27, com um convite para Rodovias, que tem a necessidade constestato para forçá-lo de volta no entanto, uma nova legislação sobre o incidente regulamentares fundamentais, económicos e financeiros concessario relação rolamentos no lugar e, na realidade, estradas, o risco de efeitos adversos de antecipação da nova legislação, e © uma incerteza absolutos calendário de implementação do fusioneÂ.

O segundo obstáculo que tem de parar a operação de concentração é um "a entrada em vigor da nova legislação, que não existia no momento da aprovação do projecto, que consiste em pelo temor a« concessão de uma mudança profunda, o desejo de unilaterais externas não conhecível previamente no âmbito prático e indefinido nos perfis do novo acordo e compensação posterior cessação das suas licenças em essereÂ. Durante a assembléia de acionistas convocada para discutir o dividendo especial, o CEO da Autostrade Giovanni Castellucci disse que "o principal problema no artigo 12 (o imposto relacionado com Finanças, NDR), mas não a única vai alterar o quadro regulamentar, com base no qual foram adjudicados os contratos de concessão do the'97, mas não define claramente o novo quadro regulamentar. Hoje não é capaz de avaliar o impacto das novas regras sobre o rácio de concambioÂ.
Ir dividendo. A assembléia dos acionistas da Autostrade, chamado a decidir sobre a distribuição de dividendo de 3,75 euros fornecidos pelo projeto de uma fusão com a Abertis, a maioria votou a não tomar qualquer decisão, tal como proposto pelo Conselho de Administração. Accionistas confirmar ¬ cosa decidiu parar pelos dois grupos: nenhum dividendo será distribuído "na medida em que - lemos no ato - estão ocorrendo insuperáveis, como as circunstâncias que militam contra a execução de 'fusioneÂ operação. O representante da assembleia geral Schema28 indicado antes da votação, que o controle acionário da empresa "tem tudo para partilhada tuttoÂ" o relatório dos administradores, que foram explicadas as razões que o levaram a renunciar à momento da fusão, reiterando uma visão de considerar uma "ainda o valor atual de" operazioneÂ.

Pedro: Â "O problema não era o fusioneÂ. Â" Esperamos retomar o diálogo que colocar a mão para concessões à luz da nova legislação que tira nada do potencial da sociedade, mas podemos dar as expectativas dos cidadãos. " O ministro da Infra-estrutura Antonio Di Pietro, como relatou um porta-voz comentários cosa ¬ parar a fusão entre a Autostrade ea espanhola Abertis grupo. Â "O problema não era a concentração - disse o ministro - foi e continua a ser um problema-italiano, que ainda tem de ser resolvido. Permanece a necessidade de uma revisão das concessões para garantir o investimento, segurança e efficienzaÂ. Para o ministro uma "o problema está em uma fórmula injustamente favorável ao licenciante, na medida em que havia criado concessionárias Malvezzi automática aumentos anuais de tariffeÂ.

Ue, em Janeiro, uma decisão sobre o processo de infracção. Â "Há um processo, para ver se os desenvolvimentos mais recentes irá afectar a nossa decisão vai ser visto mais na A '. Então, Oliver Drewes porta-voz do Comissário Europeu para o Mercado Interno, Charlie McCreevy afirmou que a decisão de arquivar a proposta de fusão entre a Abertis ea Autostrade. Â "construir - continuou ele - a nossa decisão sobre a documentação que tem de vir do Governo italiano até 15 de janeiro e, portanto, não se decidir, antes alloraÂ. Comissário McCreevy tem iniciado contra «a Itália por incumprimento das medidas contidas no decreto fiscais relacionados com a Fazenda, e, neste caso, aplicar a proposta de fusão entre a Abertis ea Autostrade, argumentando que pode representar uma limitação da liberdade de circulação de capitais e da liberdade de estabelecimento. Uma semelhante atitude da comissária para a Concorrência, Neelie Kroes. Para parar a fusão com a Abertis, na realidade, não significa «para forzaÂ», disse porta-voz Jonathan Todd, o fim do processo iniciado em matéria de 'Itália. Â "Ainda estamos analisando - continuou Todd - A situação e as informações recebidas a partir de« Itália Â ». Todd afirmou que "não há prazo para uma decisão da Comissão, mas estamos dispostos a agir sobre ela, logo possibileÂ.