O Parlamento Europeu em sessão plenária em Estrasburgo, deu luz verde a uma proposta da Comissão Europeia para reduzir as emissões de óxidos de azoto (NOx) e partículas finas provenientes dos motores, o chamado EURO5 e Euro6. A Câmara aprovou o que o resultado ajustado de um compromisso no seio do Conselho da UE (que representa os governos), que agora deve apenas formalizar isso. © Desde esta última etapa é considerada concedida, a Comissão já anunciou que a partir de Setembro de 2009 entrará em vigor EURO5 padrão, bom para automóveis e veículos comerciais ligeiros novos vendidos no mercado comunitário.
Entre as medidas EURO5, um corte de 20% das emissões de NOx para motores e 25% para a gasolina. Além disso, o motor a terão de demolir 80% as emissões de partículas finas, o que tornará obrigatória a aplicação de filtros ad hoc.

A partir de 2014, entrará em vigor Euro6 padrão, o que levará à redução das emissões de óxidos de nitrogênio por 68% comparado all'Euro5. Em uma nota, a Comissão salienta que "os diferentes tipos de veículos que tenham beneficiado do mais suave limites de emissão de vans no âmbito da norma Euro4 rapidamente ser colocado sob o mais rigoroso limites para os automóveis de passageiros ao abrigo da norma Euro6Â. Â "Este - a imprensa vai em Bruxelas - seria especialmente para veículos fora-de-estrada e aqueles de até sete lugares, incluindo o guidatoreÂ. Para os chamados Suv já exigido pela primeira partida, em Setembro de 2012 aos valores mais rigorosos limites em vigor para carros 2normali. Deve ser lembrado que o Suv não pertencem a uma categoria de técnico-jurídico veículos, mas estão registrados como carro comum, com o qual muitas vezes partes do motor. As emissões são muitas vezes sobrepostos entre um sedan e um Suv impulsionado pelo mesmo motor, mas o peso adicional que significa que mais veículos pesados, especialmente em períodos de aceleração, que emite mais gases poluentes.

Segundo a Comissão, a fase Euro6 a "levar a um aumento na saúde benefícios iguais a cerca de 60-90% em comparação all'Euro5Â.

 "A legislação EURO5 e Euro6 - disse Comissão Europeia Vice President Guenter Verheugen, responsável pelas Empresas e Indústria - é importante para melhorar o desempenho ambiental dos veículos. Ao mesmo tempo, não vai prejudicar a competitividade "indústria automóvel UE como Pua ² contagem de um prazo razoável para se adaptarem à introdução requisitiÂ. Por último, a legislação prevê a divulgação de informações a terceiros reparadores de veículos, para facilitar a manutenção e reparos necessários para garantir um bom desempenho ambiental. A divulgação da informação, além disso, a Comissão explica, a "é importante para proteger independentes, na maior parte das pequenas e médias empresas, o desaparecimento gradual do mercado devido à sua incapacidade para lidar com modernos automóveis sem acesso à informação necessarieÂ.

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Tags: E.U.A.

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