对收在米兰证券交易所上市后的董事长和首席执行官吉安卡洛Cimoli干预众议院运输和公共工程委员会的参议院，¬星期三下午。 股票收于0.838在下降百分之3.61欧元。 送风加速的交易量：68万台，比38个 '上个月万平均。 与此同时，在晚上举行的联合会，与普罗迪保证，不会被出售给法国航空- KLM。 ¬仍负日上午在开幕式，然后变成绿色：0.58％，至0.845欧元在9.15。

大行动由摩根士丹利。销售额后采取Cimoli干预，远离在认输的想法，除其他外所说的之间深红色的领导人尽管有改善的迹象，其中包括'反垄断案沃烈尔和一些其中管理人员阻碍了计划。 阿作用不是次要的，因为劳动力成本的移动的工资，将高出25-40％，而竞争。 标题一直保持积极的地形，在整个一天，标志着向前迈出了一步，平均大约1个百分点。 他极大地影响进行的价格为0.85，摩根士丹利已将77万证券占5.5％股权每股欧元操作。 上周五¬最后，投资银行已经把该公司近3％的股权0.91欧元。 太阳报- 24矿指出，然而，美国银行没有向软¹拥有2％的限制之后，对齐，但是，报告要求。

一个“的性能改进-说Cimoli - à ¨确认的”脱困 Ó¨几乎不可能。 然而，今天¨软¹任何时候需要真正的目的，所有利益相关方之间交流与合作，以实现具体的平衡帐目。 在向议会提交的文件，经理补充说，“继续停止”该公司的“设置在效率上的强劲增长将其修复。 继续在过去24梅西亚所采取的路径。

当然，在最近几个星期广泛预期“的战略眼光艾塔拉couldn是，进入一个大集团的internazionaleÂ整合。 在这方面，Cimoli说， 董事会给了他这个问题，一个“明确的任务esplorativoÂ。 定时，梨蹭¨仍有待决定。 “当这种融合将有可能因为我们现在能够dirlo”，指定头号航空公司。 最后， 董事长需要政府采取行动，以“立即审查机场'和”大幅度提高 '功能辖下公平和公司收取的价格。

vettore il vicepremier Massimo D'Alema ha spiegato nel question time che «il Governo-azionista si muove sia per cercare un alleato internazionale strategico sia per valutare il ricorso a un investitore italiano disposto a ricapitalizzare l' (secondo i il co-pilota, come lo chiama il FinancialTimes, acquisirebbe il 20-25%) sulla base di un nuovo piano industriale, visto che non può farlo il Tesoro». 意大利政府寻求合作伙伴，对 sull'italianitÃ。 大，Cimoli à ¨ 在任何情况下，出现在罗马的天空混乱 论承运人的副总理达莱马的未来 。质询时说，“政府股东的举措是寻求国际战略盟友，并评估一个投资者愿意使用意大利注资 （根据副驾驶，因为他所谓的金融时报，将收购20-25％）的基础上一个新的商业计划，因为couldn TesoroÂ做到这一点。 然而，今天上午，¬ 11月30日，Cimoli写就独资- 24矿公开信说，到对的« couldn 的反应是来自市场和正确的解决compagnia ¨私有化。 的董事长兼总经理的董事强调，“在这一进程的情况不配合的到来梨²招徕股东的金融投资者和私人资本的法院，而是普阿²充分认识到同一个强大的工业合作伙伴europeoÂ到来只。 在回答罗马沃尔特韦特罗内，对注意到头号说：“今天没有任何意义，以保护市长的所谓意大利的公司。 à ¨无情的竞争和响应中不能成为一个强大的集团europeoÂ创造。

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