欧洲议会在斯特拉斯堡举行全会开了绿灯欧洲委员会的建议，以减少氮氧化物（NOx）排放量和粒子的欧5和Euro6称为引擎的问题。 众议院已经通过了，特别是内，欧盟理事会（代表政府），妥协现在只想正式修订案文。 由于这最后一步©是理所当然的，该委员会已经宣布，2009年第一塞滕布雷到了欧5标准的生效，为汽车，并在欧盟市场销售的轻型商用车有效。
Euro5的措施包括，在发动机和汽油的25％，氮氧化物排放量削减20％。 此外发动机减少 80％的微粒，这将使强制性特设过滤器应用的排放。

从2014年，那么，将生效的标准Euro6这意味着，在氮氧化物排放减少了68％，比all'Euro5。 在一份声明中，该委员会强调，“这种从主要的软下的欧洲4号标准，将迅速带来的限度内车¹受益车辆排放限值的各类软¹汽车严格根据标准Euro6。 “此-继续在布鲁塞尔发表声明-将特别越野车和最高的7个席位，包括guidatoreÂ。 对于所谓的SUV将在2012年第一塞滕布雷¹容易适应在汽车2normali部队严格的限制值的义务教育。 应当指出的是越野车不属于一个技术类车辆的法律，但作为普通的汽车，经常分享引擎注册。 常常是相互重叠的排放量之间的轿车，由同一引擎驱动的越野车，但增加的重量使得它很容易¹重型车辆，尤其是在加速的阶段，他们更多的污染排放废气。

根据委员会的阶段Euro6 “导致保健福利的增加，约相当于60-90％，而all'Euro5Â。

一个“的法律Euro5和Euro6 -表示，欧盟委员会副主席费尔霍伊根，为企业和行业负责- à ¨为提高车辆的环保性能的重要。 同时不妨碍 '汽车产业竞争力欧盟各国，作为普阿计算在合理的时间来适应引进requisiti ²。“ 该法律还规定了信息的传播也三分之一的车辆修理，维修方便和需要，以确保良好的环保性能维修。 信息的传播，此外，该委员会解释说，“à ¨重要的保护中小型企业，从因为他们无法与现代汽车处理没有资料市场逐渐消失独立，软¹ necessarieÂ。

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